بالمقارنة مع النسخة القياسية من أيونيك 6، تأتي فئة N بجناح خلفي كبير، مع مصباح ثالث مميز يختلف عن المصباح العرضي الموجود أسفل الزجاج في الطراز الأساسي. هذا التعديل يُضفي على السيارة طابعًا أكثر انسيابية بعد إزالة الجناح القديم الضخم الذي كان موجودًا في النسخة السابقة ما قبل التحسين.

وقد أجلت هيونداي طرح نسخة N حتى موعد تحديث التصميم العام، ما يعني أن المصابيح الأمامية المنفصلة ستكون جزءًا من حزمة التعديلات الجديدة، سواء أُعجب بها الجمهور أم لا. أما التصميم الأمامي لفئة N سيكون أكثر عدوانية مقارنةً بنسخة N التي تم تقديمها مؤخرًا. ويتوقع أن تشمل التعديلات أيضًا عجلات جديدة خفيفة الوزن، وانخفاضًا في ارتفاع السيارة، وزيادة في عرض الهيكل، بالإضافة إلى تحسينات في مكونات الأداء مثل تلك التي حصلت عليها أيونيك 5 N.

من حيث الأداء، لا يُتوقع أن تكون أيونيك 6 N أقل قوة من شقيقتها الكروس أوفر. ومن المرجح أن تتوفر بقوة لا تقل عن 641 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 545 رطل-قدم، ما يمكنها من التسارع من 0 إلى 100 كم/س في نطاق الثلاث ثواني. الجدير بالذكر أن أيونيك 5 N تحقق هذا الإنجاز في 3.4 ثانية، لكن يُتوقع أن تكون السيدان أسرع قليلًا بفضل وزنها الأخف.

ورغم أن الأداء يُشكل الأولوية في هذا الطراز، إلا أن ذلك قد يؤثر سلبًا على مدى القيادة مقارنة بالنسخة القياسية من أيونيك 6. لكن بفضل تصميمها الأكثر انسيابية وانخفاضها مقارنة بالكروس أوفر، فقد تكون أكثر كفاءة في الديناميكا الهوائية. علمًا أن أيونيك 5 N توفر مدى قدره 221 ميلًا (نحو 356 كم) لكل شحنة، باستخدام بطارية 84 كيلوواط-ساعة، والتي يُرجّح أن تعتمدها أيونيك 6 N أيضًا.

أما من حيث السعر، فمن المتوقع أن تأتي السيارة بسعر أقل قليلًا من أيونيك 5 N، التي تبدأ من 66,200 دولار. وبالنظر إلى الفارق السعري المعتاد بين طرازات أيونيك السيدان والكروس أوفر (ما بين 3,000 إلى 5,000 دولار)، فقد يبدأ سعر أيونيك 6 N من حوالي 65,000 دولار أو أقل قليلًا.

 تُعد أيونيك 6 N خطوة جريئة نحو الجمع بين الأداء الرياضي والتصميم الكهربائي الانسيابي، وقد تكون واحدة من أبرز المنافسين في فئة السيدان الكهربائية الرياضية. وإذا التزمت هيونداي بتوفير هذا الأداء المذهل بسعر تنافسي، فستحقق هذه السيارة رواجًا كبيرًا في السوق العالمي.