تشترك مفهوم اختبارية واجونير إس تريل هوك في أساسها مع طراز واجونير إس القياسي، حيث يرتكز على نفس منصة STLA الكبيرة. وفي حين أن جيب لم تكشف عن المحركات التي ستستخدمها فيه بعد، إلا أنه من المتوقع أن تتميز تريل هوك بنفس حزمة البطارية بقدرة 100.5 كيلووات في الساعة والمحرك المزدوج ونظام الدفع بقوة 600 حصان مثل واجونير إس. ويشير هذا الإعداد إلى أن تريل هوك ستوفر قوة مذهلة ونطاق واسع، مما يجعلها ذات حضور قوي سواء على الطريق المعبد أو خارجه.

ما يميز اختبارية واجونير إس تريل هوك حقًا هو تحسيناتها المخصصة للطرق الوعرة. فتتميز بنظام تعليق أعلى بحوالي 2 بوصة وإطارات مقاس 31.5 بوصة لجميع التضاريس، مما يعمل على تحسين زوايا الاقتراب والاختراق والمغادرة، مما يوفر قوة جر وثبات أفضل على التضاريس الوعرة. كما تم دمج خطافات للسحب ذات ألوان زاهية في المصدات الأمامية والخلفية، بينما تساعد فتحات التهوية الوظيفية في إدارة مناطق الضغط العالي في فتحات العجلات أثناء السفر بسرعات عالية. كما تم تجهيز الواجهة المعاد تصميمها بكسوة مضادة للخدش لمنع الضرر أثناء المغامرات العنيفة على الطرق الوعرة.

تقدم اختبارية واجونير إس تريل هوك أيضًا مجموعة متنوعة من أوضاع القيادة المصممة خصيصًا للظروف المختلفة، بما في ذلك وضع Auto، وSand، وSnow، وEco، وSport، ووضع Rock المصمم خصيصًا للقيادة منخفضة السرعة. وبالنسبة للطرق الصعبة بشكل خاص، تتميز تريل هوك بمحور خلفي قابل للقفل إلكترونيًا يمكن للسائق تفعيله، مما يعزز قدرته على التعامل مع الأراضي الوعرة.

أما في الداخل، تتميز اختبارية تريل هوك بتصميم داخلي مُحدث يتمحور حول عجلة قيادة جديدة ثمانية الأضلاع. كما توجد لوحة مفاتيح حمراء اللون لأوضاع القيادة وأزرار قفل تفاضلية، مما يوفر سهولة الوصول إلى أدوات التحكم الأساسية. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز السيارة بمقابض للركاب لمزيد من الثبات عند التنقل في الطرق الصعبة.