عُرضت لامبورغيني لانزادور للمرة الأولى عام 2023 كمفهوم مستقبلي يدمج بين أوروس اس يو في وهوراكان ستيراتو، بتصميم جريء وخطوط مستوحاة من الخيال العلمي، مع وعد بأداء يتجاوز 1 ميغاواط (أي أكثر من 1350 حصانًا).

كانت الفكرة أن تمثل لانزادور الجيل الجديد من سيارات لامبورغيني الكهربائية بالكامل باستخدام بطارية بتقنية 980 فولت، ما يجعلها خطوة ثورية في تاريخ العلامة.

لكن يبدو أن الواقع التجاري فرض كلمته، فبحسب تصريحات الرئيس التنفيذي ستيفان وينكلمان لمجلة Autocar، فإن "العملاء لا يرون السيارات الكهربائية بديلاً حقيقيًا اليوم".

إذا قررت لامبورغيني الاتجاه إلى النظام الهجين، فمن المرجح أن تستخدم نظام الدفع المدمج الموجود في طرازات تاميراريو وأوروس SE، محرك V8 مزدوج التيربو مع دعم كهربائي قوي، يجمع بين الأداء العالي والانبعاثات المخفّضة.

اللافت أن أوروس كانت هي الأخرى مرشحة لتكون كهربائية بالكامل، قبل أن تعود الشركة وتختار النظام الهجين بدلاً من ذلك.

هذا التغيير يعكس توجه لامبورغيني الواقعي الذي يوازن بين متطلبات الأداء ورغبات العملاء، خصوصًا في أسواق الشرق الأوسط وأمريكا الشمالية حيث ما زال الصوت والعزم جزءًا من هوية السيارة الرياضية الفاخرة.

في حين أن فيراري تسير قدمًا في مشروعها الكهربائي إليتريكا المقرر ظهوره قريبًا، يبدو أن لامبورغيني تتخذ طريقًا أكثر تحفظًا.

لكن هذا لا يعني تراجعًا في الابتكار، بل محاولة للحفاظ على روح لامبورغيني الميكانيكية ضمن بيئة متغيّرة نحو الكهرباء. كما أوضح وينكلمان: “الأمر لا يتعلق بما يمكن تحقيقه تقنيًا، بل بما يريده الزبون فعلًا.”

قرار لامبورغيني النهائي بشأن نظام لانزادور سيحدد اتجاه الشركة لعقد كامل. فهل ستختار الطريق الكهربائي الكامل لتنافس تسلا وريماك؟ أم ستظل وفية لصوت محركاتها الأسطورية؟

الجواب قادم من سانت أغاتا، لكن المؤكد أن أيًّا كان الخيار، لامبورغيني لن تفقد هويتها الجريئة.