تصميم كورفيت الجديد لا يشبه تلك النماذج الاختبارية التي تكون نسخة محسّنة قليلاً من السيارة الإنتاجية، بل هو رؤية تصميمية جريئة تستكشف اتجاهات مستقبلية قد تعكس شيئاً من ملامح C9 المقرر طرحها في 2028. ويُعد هذا النموذج واحداً من ثلاثة تصاميم اختبارية ستكشف عنها جنرال موتورز هذا العام من خلال استوديوهاتها العالمية.

الصور تكشف عن سيارة تحمل طابع السيارات الخارقة بوضوح، بتفاصيل ديناميكية حادة تذكرنا بسيارات مثل أستون مارتن فالكيري، والتي تم تصميمها على بعد 18 كيلومتراً فقط من مركز جنرال موتورز الجديد. ونجد أن التصميم السفلي العدواني يتضمن مآخذ هواء كبيرة وخطوطاً مستوحاة من أحدث تقنيات الديناميكا الهوائية، بينما يحتفظ الجزء العلوي بجوهر كورفيت الكلاسيكي.

تبرز الرفارف الأمامية المرتفعة، تلميحاً إلى تصميم كورفيت "ماكو شارك" لعام 1965، والتي ألهمت إنتاج كورفيت C3. أما الزجاج الأمامي الذي يأخذ شكل "الفيزر"، فيعيد للأذهان كورفيت 1963 ذات النافذة الخلفية المنقسمة، والتي يبدو أن هذا النموذج يكرمها بإعادة تقديم تلك الميزة التصميمية الأيقونية.

ما يميز هذا النموذج أيضاً هو استغناؤه عن الجناح الخلفي الضخم، بفضل الاعتماد الكلي على الديناميكا الهوائية المتقدمة. وقد أظهرت الصور أن السيارة مزودة بأبواب مجنحة تؤدي إلى مقصورة فريدة بمقود بيضاوي الشكل، مستوحى من تصميم فالكيري.

هذا وافتتحت جنرال موتورز مركزها الأوروبي الجديد في منطقة رويال ليمينغتون سبا بإنجلترا بهدف تعزيز حضورها في أوروبا، خاصة مع علامتي كاديلاك وكورفيت، بعد بيعها لعلامتي فوكسهول وأوبل عام 2017. يقود هذا المركز المصمم الشهير "جوليان تومسون"، الذي سبق أن رأس قسم التصميم في جاكوار، وعمل سابقاً مع فولكس فاجن ولوتس، حيث ابتكر موديل Elise الأسطوري.

وصرّح مايكل سيمكو، نائب الرئيس الأول للتصميم العالمي في جنرال موتورز، قائلاً: "طلبنا من عدة استوديوهات تطوير مفاهيم لسيارات خارقة ضمن مشروع كورفيت الإبداعي، مع ضرورة تكريم الحمض النووي التاريخي لكورفيت، مع الحفاظ على لمسات كل استوديو الخاصة."

نموذج كورفيت الجديد لا يلمّح فقط إلى مستقبل بلا محرك V8، بل يعكس فلسفة جديدة تتحدى المألوف، وتعيد رسم ملامح الأسطورة الأمريكية بحلة عالمية وطابع كهربائي مرتقب.