أقامت شركة أبوظبي موتورز، الموزّع المعتمد لسيارات ماكلارين وخدماتها في دولة الإمارات العربية المتّحدة، احتفالًا مميّزًا بمناسبة طرح سيّارة ماكلارين 750S في نادي أبوظبي للرياضات الجوية.وكان من بين المدعوين عملاء ماكلارين وهواة السيّارات الخارقة وصحفيين وإعلاميين، إضافة إلى الأبطال الذين فازوا بسباقات سيارات ماكلارين جي تي 3. وتضمن الاحتفال سلسلة من السباقات وتحديات القيادة على متن سيّارة ماكلارين 750S فائقة السرعة.
وشملت قائمة ضيوف الفعالية سائق ماكلارين المحترف أوليفر ويب، الذي فاز بسباق "دبي 24 ساعة" على متن سيّارة ماكلارين 750Sجي تي 3، وجو أسبورن، البطل الأوروبي الذي خاض سباقات على متن سيّارة جي تي 4، والذي حظي بفرصة قيادة سيّارة ماكلارين 750Sوشارك نصائح وإرشادات مع السائقين المشاركين في الحفل. ولم تقتصر الاحتفالات على السباقات فقط، حيث انبهر الحضور بعرض جويّ يحتفي بعلامة ماكلارين، حيث هبط المحترفون في القفز المظلّي التابعين لنادي أبوظبي للرياضات الجوية من السماء حاملين علم ماكلارين أبوظبي .
وحظي الحضور بفرصة فريدة لقيادة السيارات واختبار مهاراتهم أمام سائقين محترفين في جهاز محاكاة لرياضة سباق السيّارات، حيث تنافسوا معهم في سيّارة ماكلارين 750Sجي تي 3 على عدد من أشهر حلبات السباق في العالم. وحصل الفائزون بالمراتب الثلاث الأولى بكأس مميّزة من ماكلارين، تكريمًا لمهاراتهم في مجال القيادة.
وبهذه المناسبة، قال سيد فايز كريم، الرئيس التنفيذي لشركة أبوظبي موتورز: "لا يخفى على أحد من مالكي سيّارات ماكلارين أنّ روعتها لا تقتصر على جمالها الاستثنائي أو صوت محرّكها القوي، بل تجربة القيادة التي تتميز بها العلامة والتي تترك انطباعاً لا يُنسى. ويُسعدنا أن نستقبل ضيوفنا الكرام في هذه الوجهة المميّزة ليتعرّفوا إلى الأداء المُبهر الذي تُقدّمه سيّارة 750S، الطراز الأقوى على الإطلاق من إنتاج شركة ماكلارين".وأضاف قائلًا: "أثبتت الاستجابات التي رأيناها من السائقين الذين اختبروا قيادة السيارة 750S بأن إظهار قدراتها الحقيقية يتطلب مكاناً واسعاً مثل مدرج المطار، بعيداً عن القيود التي تفرضها الطرقات العامة".
تمّ تجهيز سيّارة 750S ذات الدفع الخلفي بمحرّك V8، وهي متوفّرة بنسختي الكوبيه والأخرى القابلة للكشف، وهي بدون أدنى شكّ سيارة خارقة بجميع أشكالها. تمّ تصميم السيارة وهندستها بعد دراسة دقيقة لماكلارين 720S الشهيرة، وتجمع السيارة الجديدة بين التقنيات المتطوّرة لتقليص الوزن وتعزيز أداء مجموعة نقل الحركة والديناميكيات الهوائية والتميز الديناميكي للارتقاء بتجربة القيادة المعيارية إلى آفاق جديدة. وتجدر الإشارة إلى أنّ ما يناهز 30% من مكونات 750S هي مكوّنات جديدة أو عبارة عن مكوّنات تم تعديلها وتغييرها من أجل تقديم تجربة أكثر تطوّراً وبالتالي منح السائق تواصلاً أقوى مع السيارة.
وتمنح 750S السائق مستويات استثنائية من الحماس والدقة والبراعة والأحاسيس والتفاعل حتّى عند سرعات منخفضة، ولا شكّ في أنّ وزنها الخفيف يعدّ عاملاً أساسياً في أدائها الديناميكي. وبوزن فارغ يبلغ 1,389 كغم فقط، أي 30 كغم أقل من 720S، تشكّل هذه السيارة مثالاً واضحاً على تفاني ماكلارين في الهندسة خفيفة الوزن.
وتتجلى فلسفة الابتكار القائم على الأداء من خلال عدد من المزايا مثل مقاعد السباق المكسوة بألياف الكربون والتي يبلغ وزنها مجتمعة 17.5 كغم، أي أنّها أخف من المقاعد الأساسية في 720S. العجلات الجديدة خفيفة الوزن للغاية ذات العشر أذرع، هي الأخف وزناً على الإطلاق التي تم تركيبها بشكل قياسي في سلسلة سيارات ماكلارين، وتوفّر وزناً قدره 13.8 كغم. إضافة إلى ذاك، أصبحت شاشة عرض أدوات التشغيل الجديدة أخف وزناً بمقدار 1.8 عن سابقتها حتى أنّ الزجاج الأمامي يساهم في تقليل الوزن ليوفّر بذلك 1.6 كغم.
وينتج محرك V8 سعة 4.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج بقوة 750 حصاناً وعزم دوران 800 نيوتن متر، أداءً جبّاراً، وتتمكّن 750S من التسارع من صفر إلى 100 كم / ساعة في غضون 2.8 ثوانٍ وتتسارع من صفر إلى 200 كم / ساعة في غضون 7.2 ثوانٍ (7.3 ثوانٍ لسيارة سبايدر). هذا أسرع من أقرب منافس لها في كلا المقياسين. ويتم تضخيم السرعات داخل علبة التروس من خلال ترس ناقل الحركة المطوّر واستراتيجية التحكم في الانطلاق المعدلة.
وقد أصبح نظام التعليق الهيدروليكي المرتبط بالتحكم الاستباقي بهيكل السيارة من ماكلارين، والذي يُعرف بجمعه ما بين التحكم فائق الدقة بالهيكل مع القيادة المتوافقة بشكل ملحوظ، أكثر جاذبية مع نظام التعليق الهيدروليكي المترابط الجديد من ماكلارين PCC III. ويوفر نظام الجيل الجديد مستويات أعلى من التعليق وهو جزء لا يتجزأ من القدرات الديناميكية التي تتميّز بها 750S.
إضافةً إلى ذلك، تسهّل البنية الأحادية المصنوعة من ألياف الكربون الرؤية بزاوية 360 درجة تقريباً، مع فتحة منخفضة للغطاء أسفل الزجاج الأمامي، وأعمدة دعم أمامية A pillar فائقة النحافة، مع أعمدة C زجاجية في النسخة الكوبية، والتي تساهم كلّها في نشر الضوء الطبيعي في المقصورة. وتسلط الإضاءة المحيطة الجديدة والقابلة للتخصيص الضوء على تفاصيل تصميم المقصورة ليلاً في حين أنّه يمكن رؤية محرك V8 من داخل المقصورة عبر لوحة زجاجية مزدوجة مثبتة في رف الأمتعة الخلفي في 750S كوبيه، مما يعرض الجزء العلوي من مجموعة نقل الحركة خلف كتف السائق.
ومع تخصيصات Techlux and Performance الجديدة، يمكن اختيار جلد النابا بشكل كامل للمقصورة كما يمكن الجمع ما بين جلد نابا وجلد الكانتارا. كما عملت شركة Bowers & Wilkins، على تطوير نظام صوتي لسيارة ماكلارين 750S، مع مضخّم صوت أقوى ومكبّرات الصوت مخروطية الشكل Continuum® الخاصة بها.
موتور 283 هو موقع متخصص بأخر اخبار السيارات وصفحة الكاتب لموتور 283 هي عبارة عن اليبانات الصحفية وأهم المقالات المتعلقة باخبار السيارات
أعلنت شركة أوتوموبيلي لامبورغيني عن الظهور الأول لسيارة "أوروس إس إي" في منطقة الشرق الأوسط، والتي تعد أول سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات فائقة الأداء بنظام هجين قابل للشحن الخارجي. وتم الكشف عن الطراز الجديد خلال حدث حصري أُقيم في فندق ون آند أونلي ون زعبيل في دبي بحضور عدد كبير من العملاء ومجموعة من وسائل الإعلام.
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
شارك
