تم بناء سيارتي السيدان من نيسان بالتعاون مع الشريك المحلي Dongfeng Motor، ووفي حين أنهما مازالتا اختباريتين، إلا أن التقارير تشير إلى أنهما ستدخلان في مرحلة الإنتاج قريبًا. وخلال المؤتمر الصحفي، قال الرئيس التنفيذي لشركة نيسان ماكوتو أوشيدا إنهم "قريبون جدًا من الواقع" حيث بدأ تطويرهما على أرض الواقع بالفعل. وتتمثل الخطة في طرح إيبوك للبيع في غضون عام بينما سيتم طرح إيفو للبيع في وقت لاحق لذلك.

ويبدو أن سياراتي السيدان متشابهتين في الحجم، ولكننا نظن أن إيفو تتمتع بتصميم أكثر جرأة مع خط سقف زاهي وواجهة خلفية أكثر أناقة. وقد عرضت نيسان التصميم الداخلي لسيارة إيفو فقط، والتي وجدناها تتميز بأسلوب بسيط يشبه ذلك في طرازات تسلا، وذلك بجمع جميع عناصر التحكم في شاشة كبيرة تشبه الكمبيوتر اللوحي. ولكن على عكس موديل 3، لا يزال هناك مجموعة أدوات رقمية تبدو أكبر قليلاً من معايير الصناعة المعتادة.

وعلى الرغم من أنها تحمل اسم إيفو الذي يذكرنا بسيارات السيدان عالية الأداء، إلا أنها سيارة "مثالية لقضاء عطلات نهاية الأسبوع وخلق لحظات خاصة لجميع أفراد العائلة" وذلك وفقًا لشركة نيسان. وبالطبع، سيتنافس الطرازان في سوق مزدحم بالنظر إلى أن شركات صناعة السيارات النشطة في الصين لا تزال تقدم الكثير من سيارات السيدان عبر قطاعات متعددة. 

وبطبيعة الحال، لم تستطع نيسان تفويت الفرصة لعرض اثنين من سيارات الاس يو في أيضًا في معرض الصين للسيارات. حيث كشفت سيارتي الاس يو في إيبيك Epic وإيرا Era، فتتبع سيارتها إيبيك الكهربائية والهجينة نفس لغة التصميم مثل سيارتي السيدان ومن المقرر أن تصل إلى السوق خلال السنوات الثلاث المقبلة. وتتميز بشحن ثنائي الاتجاه بينما تحصل إيرا على نظام تعليق هوائي ومقاعد خالية من الجاذبية ونظام دفع رباعي.