ما نعرفه عن سيارة جينيتا أكولا حتى الآن هو أنها تعمل بمحرك V8 طبيعي التنفس وسطي التثبيت بسعة 6.4 لتر. وقد تم زيادة السعة مقارنة بالنسخة الأصلية التي كانت بمحرك سعة 6.0 لتر. وما زالت نسخة الطرقات من أكولا تحتفظ بقوة 600 حصان، رغم انخفاض عزم الدوران بـ26 رطل/قدم، ليصل إلى 494 رطل/قدم، وهو ما يزال رقماً قوياً. وفي عصر التيربو والتوجه نحو السيارات الكهربائية، قد لا تبدو هذه الأرقام مبهرة، لكن السيارة أخف وزناً من معظم سيارات الأداء الفائق الأخرى.

وبفضل هيكل أحادي من ألياف الكربون وأرضية خفيفة، يبلغ وزن أكولا 2,624 رطلاً فقط، أي أنها أثقل بـ172 رطلاً فقط من سيارة "مازدا مياتا RF". ويتم نقل القوة إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات. كما يمكن للعملاء اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات، ولكن لماذا يختارونه في حين يمكنهم الاستمتاع بجرأة وحماس القيادة اليدوية؟ جينيتا توفر أيضاً إمكانية تركيب مكابح كربونية سيراميكية اختيارية لتعزيز قوة الكبح.

هذا وتتسارع "أكولا" من 0 إلى 62 ميل في الساعة في غضون 2.9 ثانية فقط. كما تتجاوز سرعتها القصوى 180 ميل في الساعة. ويتم توزيع الوزن بشكل متساوٍ بين المحورين، مع تعليق مزدوج، كل ذلك مرتكز على عجلات بقياس 20 بوصة.

رغم أن الأداء كان هو الأولوية، إلا أن جينيتا صممت أكولا لتكون أيضاً سيارة سياحية فاخرة، حيث زودتها بمساحة شحن سخية تبلغ 16.7 قدم مكعب. كما تحتوي السيارة على عمود توجيه قابل للتعديل إلكترونياً وصندوق دواسات قابل للتعديل، بالإضافة إلى خزان وقود كبير بسعة 26.4 جالون. وللمقارنة، فإن "كورفيت C8" تحتوي على خزان بسعة 18.5 جالون فقط. وإذا لم تقم بقيادتها بسرعة جنونية، يمكن أن تقطع السيارة 450 ميلاً قبل أن تنفد من الوقود.

هذا وسيتم إنتاج 20 سيارة فقط من أكولا، وكما يمكن أن تتوقع، فإن هذه السيارة لن تأتي بثمن رخيص. فتسعى جينيتا للحصول على 275,000 جنيه إسترليني قبل الضرائب والشحن، وهو ما يعادل حوالي 362,300 دولار أمريكي وفقاً لسعر الصرف الحالي. وقد تم حجز العديد من هذه النسخ بالفعل. 

إما بالنسبة لاسم السيارة "أكولا"، فهو يعني "القرش" باللغة الروسية، وهو اسم مناسب نظراً لتصميم السيارة الحاد والمستوحى من سمات القروش.