لطالما ارتبطت سيارات العضلات الأمريكية بالطرق الجافة وأيام الصيف المشمسة، لكن تشارجر Sixpack تكسر هذه القاعدة. بفضل نظام الدفع الرباعي القياسي، أصبحت السيارة قادرة على التعامل بثقة مع الأمطار، الطرق الجبلية، وحتى الثلوج. هذا التوجه يضع دودج في موقع مختلف تمامًا، مستهدفة سائقين يريدون أداءً عاليًا دون التخلي عن قابلية الاستخدام اليومي.

نسخة دودج تشارجر Scat Pack Sixpack تمثل قلب المشروع. تعتمد على محرك سداسي الأسطوانات مستقيم بسعة 3.0 لتر مع شاحنين توربينيين، يولد قوة 550 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 720 نيوتن متر. القوة تُنقل عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/س في حوالي 3.9 ثانية، وسرعة قصوى تقارب 285 كم/س.

الميزة الأهم هنا هي مرونة نظام الدفع؛ إذ يمكن للسائق التحول إلى وضعية الدفع الخلفي عند الرغبة في الانزلاق أو حرق الإطارات، بينما يضمن الدفع الرباعي الثبات في الظروف الصعبة. ونظام التعليق المتوازن ومكابح بريمبو الكبيرة يمنحان السيارة تحكمًا يفوق ما يوحي به حجمها ووزنها.

على الجانب الآخر، تقدم دودج تشارجر دايتونا رؤية مغايرة تمامًا. فهي تعتمد على الدفع الكهربائي الكامل، مع تركيز أكبر على التسارع السلس والراحة أثناء القيادة. ورغم غياب صوت العادم والإحساس الميكانيكي التقليدي، تعوض دايتونا ذلك بعزم فوري وتجربة مستقبلية. ويأتي التصميم الخارجي ليبرز اختلافها من خلال واجهة أمامية مغلقة وعناصر ديناميكية هوائية مميزة، بينما تشترك مع نسخة البنزين في المقصورة الرقمية الحديثة ونظام Uconnect المتطور.

لتوسيع قاعدة العملاء، تستعد دودج لإطلاق دودج تشارجر R/T 2026، بمحرك سداسي الأسطوانات بقوة تقارب 420 حصانًا، مع نظام دفع رباعي أيضًا. هذه النسخة تستهدف من يريد شكل وأداء تشارجر دون الدخول في فئة Scat Pack الأعلى سعرًا، مع الحفاظ على نفس التقنيات الداخلية وسهولة الاستخدام اليومي.

ورسالة دودج الواضحة، فمن خلال هذا التنوع، ترسل دودج رسالة صريحة: مستقبل سيارات العضلات ليس أبيض أو أسود، كهرباء أو بنزين، بل مزيج ذكي يراعي اختلاف الأذواق والظروف.