• الإنجاز الميكانيكي: استغرق تطوير هذا المحرك أربع سنوات كاملة، والنتيجة هي محرك بسعة 6.2 لتر يزن 485 رطلاً (220 كجم) فقط، مما يجعله أخف محرك V12 تم تطويره على الإطلاق.
• البناء الجمالي: يتميز المحرك بتداخل معقد للأنابيب الفولاذية ونظام سحب هواء من ألياف الكربون (Carbon-fiber intake)، مع استخدام مكثف لأشرطة عزل الحرارة العاكسة، مما يجعله قطعة فنية بقدر ما هو قلب نابض.
• ثورة عدد الدورات: يصل دوران المحرك إلى 12,300 دورة في الدقيقة، وهو رقم يتفوق حتى على محرك كوزورث الموجود في سيارة T.50 الشهيرة، مما يضمن صوتاً وأداءً لا يضاهى.

• القدرة الحصانية: يولد هذا المحرك 900 حصان، ويعمل بالوقود الاصطناعي الصديق للبيئة، مما يسمح للشركة بالحفاظ على الـ V12 دون انتهاك معايير الانبعاثات الحديثة.
• نسبة 1:1: تزن سيارة P900 بالكامل حوالي 900 كجم (1,984 رطلاً)، مما يعني تحقيق النسبة الذهبية (حصان لكل كيلوجرام)، وهي المعادلة التي لم تحققها سوى سيارات أسطورية مثل "كوينيجسيج وان:1".
• نظام الدفع: يتم إرسال كل هذه القوة إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة تتابعي من شركة Xtrac العالمية، مما يوفر تجربة قيادة خام ومخصصة للحلبات.

• التكلفة والندرة: يبلغ سعر هذه الأيقونة 3 ملايين دولار، وهو مبلغ يراه الخبراء مبرراً لامتلاك آخر ما تبقى من سلالة الـ V12 الصافية في عالم يتجه نحو الصمت الكهربائي.
• المنافسة: في حين تتجه شركات كبرى مثل فيراري نحو المحركات الهجينة، تبرز دي توماسو كبديل حصري لمن يبحث عن الأداء الميكانيكي البحت دون تدخلات كهربائية معقدة.
• القيمة الاستثمارية: من المتوقع أن تصبح P900 ومحركها الفريد أحد أكثر الأصول قيمة في مزادات السيارات المستقبلية، نظراً لندرة المحركات ذات الـ 12 أسطوانة التي تصل لهذه الدورات المرتفعة.

لا يقتصر الأمر على الأداء؛ فالمحرك بحد ذاته قطعة جمالية مذهلة، وإذا كان أداؤه يماثل نصف جمال تصميمه، فإن دي توماسو تمتلك رسمياً جوهرة التاج في عالم الهايبر كار.

تثبت الشركة أن الابتكار في محركات الاحتراق لم ينتهِ بعد، وأن الهندسة الذكية والمواد خفيفة الوزن يمكنها إطالة عمر المحركات العاطفية لسنوات إضافية.

مع صوت الـ 12,300 دورة، تعد P900 بتقديم تجربة سمعية وحسية اختفت من الشوارع منذ عقود.