كشفت تويوتا رسميًا عن تحديثات مثيرة لطراز كورولا جي آر لعام 2025، شملت زيادة في عزم الدوران وتوفير ناقل حركة أوتوماتيكي جديد مكوّن من 8 سرعات بتقنية Direct Automatic. ورغم أن هذه التحديثات تعزز من أداء الهاتشباك الرياضية الشرسة، إلا أن الشركة تلمّح إلى المزيد في الطريق، وتحديدًا المزيد من القوة!
ففي مقابلة خاصة مع موقع Motor1، صرّح كبير مهندسي تويوتا "ناويوكي ساكاموتو" أن الفريق الهندسي يدرس فعليًا إضافة قوة أكبر ليس فقط لكورولا جي آر، بل ليارس جي آر أيضًا. حيث قال: "نأمل أن نتوصل إلى طريقة لزيادة القوة، وإذا تحقق ذلك، يمكن إدراجها في نسخ الإنتاج من كورولا ويارس."
رغم الحماس، أوضح ساكاموتو أن رفع القوة الحصانية ليس بالأمر السهل، إذ حاول الفريق تطبيق تعديل مشابه على سيارة السباق كورولا TCR خلال اختبار في حلبة سونوما، لكن التجربة لم تكن ناجحة.
وقال: "حاولنا زيادة قوة المحرك في كورولا TCR، ثم تعطل المحرك. نعرف الحدود، ونعرف كيف نزيد القوة، ولكن لا زلنا ندرس وندفع الحدود باستمرار."
هذه التصريحات تُعزز الشائعات المنتشرة حول نية تويوتا إطلاق نسخة GRMN أكثر تطرفًا من كورولا، وربما من يارس كذلك. والنسخة المحتملة من GRMN ستعتمد على نفس محرك الـ 1.6 لتر تيربو ثلاثي الأسطوانات، ولكن مع إعدادات هندسية خاصة تمنحها مزيدًا من العزم والقوة.
وبالإضافة إلى المحرك المعدل، ستحصل كورولا GRMN على ترقيات موجهة لحلبات السباق، مثل: تصميم خارجي أكثر ديناميكية هوائية، نظام تعليق رياضي جديد، عجلات BBS مقاس 18 إنش، إطارات أعرض (245/40 ZR18) مقارنة بنسخة "سيركت" (235/40 ZR18)، بالإضافة إلى استخدام إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 المخصصة للحلبات بدلًا من Pilot Sport 4 العادية.
ومن المتوقع أن يتم الكشف عن كورولا GRMN قبل نهاية هذا العام، فيما يُرجح أن تسبقها يارس GRMN في الأسواق الأوروبية.
تويوتا تُظهر التزامًا واضحًا تجاه عالم الأداء الرياضي الحقيقي، دون التنازل عن متعة القيادة. إن تم إطلاق نسخة GRMN، فستكون بلا شك منافسًا جادًا في ساحة السيارات الرياضية المدمجة، وسترضي عشاق السرعة الباحثين عن سيارة يومية بروح السباق.
شارك
