أعلنت ’كاديلاك رايسينغ‘ أن برنامجها الخاص بـ’بطولة ويثرتِك للسيارات الرياضية‘ من تنظيم ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘ سيتوسّع ليشمل ثلاث سيارات GTP من المصنَع بدءً مع انطلاق موسم 2025.
ضمن هذا السياق، ترحّب ’كاديلاك رايسينغ‘ بعودة فريق ’واين تايلور رايسينغ‘ وذلك إلى جانب فريق ’أكشن إكسبرس رايسينغ‘ المرموق الذي يحمل اللقب الحالي لبطولة GTP من تنظيم ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘، بحيث سيتم التنافس عبر ثلاث سيارات سباقات من نوع ’كاديلاك V-Series.R‘ مزوَّدة بمحرّك DOHC V8 سعة 5.5 ليتر والمصنوع بشكل خاص من ’كاديلاك‘. وسيجري الإعلان عن أسماء السائقين في موعد لاحق مستقبَلاً.
حول هذا الموضوع، قال مارك ريوس، رئيس ’جنرال موتورز‘: "نحن سعداء جداً في ’كاديلاك رايسينغ‘ لاعتماد برنامج موسَّع من ثلاث سيارات من المصنَع في ’بطولة ويثرتِك للسيارات الرياضية‘ من تنظيم ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘ للعام 2025. ففريقا ’واين تايلور رايسينغ‘ و’أكشن إكسبرس رايسينغ‘ يتمتّعان بعقود من الخبرات المثبَتة في السباقات وبمجال التقنيات، ونحن نتطلّع لتحقيق المزيد من النجاحات المستمرّة على الحلبة."
يعود تاريخ ’جنرال موتورز لرياضات السيارات‘ مع ’واين تايلور‘ إلى العام 1990 عندما انطلق المواطن الجنوب أفريقي الأصل بلفّاته الأولى على الحلبة في الولايات المتحدة الأمريكية كسائق للمصنَع لدى شركة ’جنرال موتورز‘، وذلك على متن سيارة سباقات GTP تميّزت بحصولها على الطاقة العالية من ’شفروليه‘. ولقد تمتّع بنجاحات بارزة كسائق ومالك فريق، من أهمّها المنافَسة في السباقات مع العديد من علامات ’جنرال موتورز‘ التجارية بما فيها ’شفروليه‘ و’كاديلاك‘. وخلال العلاقة السابقة التي جمعته مع ’كاديلاك‘ (2017 – 2020)، فاز فريق ’واين تايلور رايسينغ‘ بثلاثة ألقاب في ’رولكس 24 ساعة في دايتونا‘ (2017، 2019، 2020)، وبلقبَين في ’بيتي لو مان‘ (2018، 2020) وفي سباق ’12 ساعة من سبرينغ‘ (2017). وحقّق الفريق في 2017 إنجازاً غير مسبوق عبر الفوز خمس مرّات عبر ’كاديلاك DPi‘، وتابع مسيرته لكسب ألقاب السائقين والمصنِّعين في ’بطولة ويثرتِك‘ من تنظيم ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘.
وعلّق مسؤول الفريق واين تايلور، الذي خاض فريقه السباقات مع ’كاديلاك‘ آخر مرّة في موسم 2020 لدى ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘، قائلاً: "يسرّني جداً أن أعود إلى عائلة ’كاديلاك‘. فبعد التعاون مع ’جنرال موتورز‘ لسنوات عديدة وكسب الكثير من الألقاب والبطولات، وبالطبع الاستمتاع بعلاقة رائعة معهم، أستطيع التأكيد أن هذا البرنامج الدولي الذي وضعناه معاً سيكون ممتعاً جداً، إذ لدينا الكثير من الأمور الشيّقة القادمة، وأنا أتطلّع لمناقَشة علاقاتنا التجارية معاً في الشهور القادمة."
يُشار إلى أن فريق ’كاديلاك واين تايلور رايسينغ‘ سينافس عبر سيارتَي ’كاديلاك V-Series.R‘ خلال موسم ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘ للعام 2025.
أما فريق ’أكشن إكسبرس رايسينغ‘، الفائز خلال 2023 بلقبَي الفِرَق/السائقين في بطولة GTP وبلقبَي الفِرَق/السائقين ضمن ’كأس ميشلان للتحمّل‘ من تنظيم ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘ مع ’كاديلاك رايسينغ‘، فسينافس في 2025 كفريق ’كاديلاك ويلين‘ وسيستمر بتشغيل سيارة ’ويلين كاديلاك V-Series.R‘ الرقم 31 ضمن الفئة الأولى من بطولة ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘.
من ناحيته، يتمتّع فريق ’أكشن إكسبرس رايسينغ‘ بتحالف مع ’جنرال موتورز‘ منذ 2012 في بطولات ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘، وذلك بداية مع ’كورفيت DP‘ ومحرّك V8 سعة 5.5 ليتر من ’شفروليه‘، ومنذ العام 2017 ضمن برامج DPi وGTP من ’كاديلاك رايسينغ‘.
وقال مدير الفريق غاري نيلسون: "جميعنا في ’أكشن إكسبرس رايسينغ‘ سعداء لقيام ’كاديلاك‘ باختيارنا مجدَّداً لتمثيل هذه العلامة التجارية الأيقونية. فلقد عملتُ عن قرب مع ’جنرال موتورز‘ خلال كامل مسيرتي المهنيّة في عالم رياضة السيارات. ولطالما أُعجِبنا بالناس الذين نعمل معهم في ’كاديلاك‘، ونحن متحمّسون للمنافَسة والفوز وكسب ألقاب البطولات عند أعلى مستويات سباقات السيارات الرياضية في أمريكا."
الجدير ذكره أن ’كاديلاك رايسينغ‘ قد كسبت ألقاب بطولات المصنِّعين تسع مرّات في سباقات السيارات الرياضية منذ 2005، وألقاب المصنِّعين خمس مرّات ضمن ’كأس ميشلان للتحمّل‘ من تنظيم ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘، وفازت بمجموع 69 بطولة للسيارات الرياضية، بما فيها 30 مرّة بمنافَسات السيارات النموذجية من تنظيم ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘ منذ العام 2017.
وتشكّل ’كاديلاك V-Series.R‘ الجيل الثالث من سيارة ’كاديلاك‘ النموذجية للسباقات والأولى بمكوّن من محرّك كهربائي. وتشمل هذه السيارة التي جرى تطويرها بطريقة مشترَكة ما بين ’كاديلاك ديزاين‘ المتخصِّصة بالتصميم، ’كاديلاك رايسينغ‘ المتخصِّصة بالسباقات، و’دالّارا‘، المصنِّع العريق لشاسيهات السيارات، عناصر تصميم رئيسية من سيارة ’كاديلاك V-Series‘ الإنتاجية، بما فيها الإنارة العمودية والشفرات الحرّة.
موتور 283 هو موقع متخصص بأخر اخبار السيارات وصفحة الكاتب لموتور 283 هي عبارة عن اليبانات الصحفية وأهم المقالات المتعلقة باخبار السيارات
تنطلق يوم السبت الموافق 9 نوفمبر 2024 منافسات الجولة الثانية من بطولة السعودية تويوتا كارتنج بميدان ديراب بالرياض، وذلك بتنظيم وإشراف الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية، ورعاية الشريك الرسمي جميل لرياضة المحركات والشريك الاستراتيجي البنك السعودي للاستثمار بالتعاون مع وزارة الرياضة.
تُنهي أستون مارتن المشاركة الأولى لسيارة فانتاج جي تي 3 في بطولة العالم لسباقات التحمل التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات بنجاح باهر، مع وصول البطولة إلى جولتها الختامية لعام 2024 في سباق بابكو انرجيز البحرين للتحمل 8 ساعات يوم السبت 2 نوفمبر المقبل.
وتتميز فانتاج جي تي 3 بمواصفات فريدة ومشابهة لمواصفات سيارة فانتاج الجديدة المخصصة للطرقات التي تم الكشف عنها في حلبة سيلفرستون خلال وقت سابق من هذا العام؛ وتبرز بهيكلها المصمم من الألومنيوم مع محرك بثماني أسطوانات بسعة 4 ليتر مزود بشاحن توربيني مزدوج. وحققت السيارة فوزها الأول في البطولة لهذا الموسم عندما سجل فريق ذا هارت أوف ريسينج المركز الأول في سباق لون ستار لو مان على حلبة الأمريكيتين في سبتمبر الماضي. ووصل فريقا ذا هارت أوف ريسينج وداستيشن ريسينج إلى منصة التتويج في أربع مناسبات أخرى في وقتٍ سابق من العام الجاري.
وقدم فريق ذا هارت أوف ريسينج أداءً مذهلاً على حلبة الأمريكيتين، حيث تصدّر نتائج الجولة الخامسة منطلقاً من المركز الأول، ليسجل أسرع لفة في السباق ضمن فئة إل إم جي تي 3، وينهي السباق بالانتصار الأول للفريق في بطولة العالم لسباقات التحمل. كما حصد الفريق مزيداً من النقاط في الجولة الأخيرة في فوجي باليابان الشهر الماضي، مما عزز حظوظ كلاً من رئيس الفريق والسائق البريطاني إيان جيمس والإسباني أليكس ريبيراس والإيطالي دانييل مانشينيلي في تحقيق المركز الثاني في بطولة سباقات التحمل ضمن فئة إل إم جي تي 3 للسائقين والفرق. وتفصل بين الفرق الثلاثة المتنافسة على المركز الثاني سبع نقاط فقط، ويتبقّى 39 نقطة في سباق البحرين.
كشف فريق نيسان للفورمولا إي عن إطلالته بتصميم جديد للموسم الـ 11 من بطولة فورمولا إي العالمية التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات ABB لموسم 2024/2025، حيث يستعد الفريق لخوض أول موسم يقام بموجب اللوائح الجديدة لسيارات الجيل الثالث GEN3 Evo.
وبالنسبة للموسم المنتظر، اختار فريق نيسان للفورمولا إي الاستمرار في استخدام لون أزهار الكرز الشهير، والذي كان مفضلاً لدى الجماهير منذ ظهوره لأول مرة في بداية الموسم التاسع، والذي يعبّر عن المعاني التي يتبناها الفريق ويعكس ما يجمعه بين التقاليد اليابانية العريقة والبدايات الجديدة، بالإضافة إلى كونه الآن جزء من هوية نيسان في سباقات الفورمولا إي.
ويسعى الفريق الياباني إلى الاستفادة مما حققه من نتائج قوية خلال الموسم العاشر ، والذي شهد صعوده إلى المركز الرابع في بطولة الفرق والسائقين، بالإضافة إلى تحقيقه المركز الثالث في بطولة المصنّعين التي تم إنشاؤها حديثاً.
وللمساعدة في تحقيق هدف التقدم نحو الأمام، اختار فريق نيسان للفورمولا إي تجديد فريق السائقين، مع عودة السائق المخضرم "نورمان ناتو" بعد ابتعاده عن الفريق لموسم كامل، ليكون اليوم إلى جوار زميله" أوليفر رولاند" الذي حقق انتصارين وصعد إلى منصة التتويج خمس مرات في الموسم العاشر. ويفخر الفريق الآن بوجود فائزين في سباق الفورمولا إي، حيث يمتلك كلا السائقين المهارة والمعرفة بكيفية تحقيق أقصى استفادة من آلياتهم ولديهما سجل حافل في مساعدة الفريق على تطوير سياراتهما. وسيستمر ناتو في ارتداء الرقم 17 على سيارته نيسان e-4ORCE 05، بينما يتحول رولاند إلى الرقم التقليدي 23 من نيسان.
كما سيعمل مصنع فريق نيسان فورمولا إي الجديد بكامل طاقته استعداداً لموسم 2024/2025. ويمتد هذا المرفق المخصص بالكامل لفريق نيسان فورمولا إي على مساحة 2600 متراً مربعاً، ويضم منطقة ورشة عمل، وجهاز محاكاة، ومكاتب هندسية وإدارية بالإضافة إلى مناطق عرض واجتماعات ومناطق متعددة الأغراض. ويقع المقر الرئيسي في جنوب العاصمة باريس وبالقرب من مواقع نيسان الأخرى وشركائها في التحالف، بما يضمن التآزر والوصول إلى الكوادر والمعدات والمرافق المتاحة داخل نيسان والمجموعة.
وسيتواجد رولاند وناتو على المسار لأول مرة بصفة رسمية كزملاء في الفريق ضمن اختبارات ما قبل الموسم في الفترة من 4 إلى 7 نوفمبر في فالنسيا، بينما ينطلق الموسم الحادي عشر في 7 ديسمبر بسباق ساو باولو إي بري.
وبهذه المناسبة، قال طوماسو فولبي، المدير الإداري ومدير فريق نيسان فورمولا إي: "نحن متحمسون للموسم الجديد وقد عملنا بجد، وتعرفنا على الجيل الثالث لسيارة GEN3 Evo. وكل شيء يسير بسلاسة حتى الآن ومستعدون للانطلاق على المسار في فالنسيا. كما تعمل ورشة العمل الجديدة لدينا بكامل طاقتها الآن، وهو ما يحدث فرقاً كبيراً. لقد تمكنا من الاستفادة الكاملة من قدرات جميع المرافق، ما يسمح لنا بتعظيم إمكانات الفريق. أما فيما يخص السائقين، فقد تأقلم نورمان سريعاً، فهو يعرف معظم أعضاء فريق العمل، ما جعل الأمور أسهل من المعتاد، وبانضمامه إلى أوليفر، فنحن على ثقة من أن لدينا فريقاً قوياً وجاهزاً للمنافسة من أجل الفوز والصعود إلى منصات التتويج طوال الموسم القادم. وعلاوة على ذلك، لدينا أيضاً شركات رائعة تدعمنا. ومع توسيع شراكتنا مع "إلكترومين" وزيادة تعاونها مع الفريق لتصبح شريكنا الرئيسي، إلى جانب العلاقات القائمة مع "كورال" وكورال للنظارات"، اللذين يسعدنا العمل معهما، فإننا نركز الآن بشكل كامل على التحسن في كل خطوة، ومواصلة ما توقفنا عنده قبل بضعة أشهر، حيث نهدف إلى المنافسة على موقع القمة في الموسم الحادي عشر."
ومن جهته، قال أوليفر رولاند، سائق فريق نيسان فورمولا إي: "من الجيد أن أستعيد نشاطي بعد عام حافل بالأحداث، ولكنني ما زلت أستعد للموسم الحادي عشر، وأعمل على ضمان استعدادي وأن أكون في وضعية جيدة على المستوى البدني والنفسي. إنه لأمر رائع أن تكون الورشة الجديدة جاهزة للعمل بكامل طاقتها، لقد حازت هذه المرافق على اعجابي، فالموقع مثالي ويرتقي بمعاييرنا، ويُظهر طموحنا لمواصلة التحسن والتنافس على موقع المقدمة. هناك بعض المجالات التي يجب أن نتفوق فيها مع سيارة GEN3 Evo، بما في ذلك تقنية الدفع الرباعي، ونسعى إلى تمهيد الطريق أمامنا والاستعداد لإثبات حضورنا القوي في المنافسة بدء من السباق الأول."
وبدروه، قال نورمن ناتو، سائق فريق نيسان فورمولا إي: "يسعدني أن أعود إلى الفريق وأشعر بالراحة بالفعل مع السيارة وجهاز المحاكاة وجميع أعضاء الفريق. لقد كان التغيير الأكبر الذي حدث هو تلك الورشة الجديدة والمتميزة، والتي سمحت لنا بالاستعداد والتطلع للمنافسات وسط ظروف رائعة تدعمها أعلى مستويات المعدات المتاحة لنا هنا. كما أن الإطلالة والتصميم المحدث يبدو رائعاً، حيث يحافظ على هويتنا اليابانية ويحبه مشجعونا، ما يجعلنا مميزين للغاية على المضمار. وأتطلع لبدء الموسم مع سيارة GEN3 Evo في فالنسيا، قبل التوجه إلى البرازيل لافتتاح الموسم هناك!."
شارك
