هيكل أحادي دون فواصل، الفرامل الكربون والسيراميك، عادم من التيتانيوم مع طلاء من السيراميك، ومحرك V12 بقوة 1200 حصان. يبدو الأمر وكأنه وصفة لسيارة خارقة جديدة، أليس كذلك؟ إلا أنها ليست كذلك. فهذه مجرد أمثلة قليلة من الميزات الموجودة في إنجلر V12 الجديدة، وهي دراجة رباعية العجلات تبدو أكثر استعدادًا للتنافس مع بوغاتي من هوندا TRX250X ATV.
يندمج محرك إنجلر V12 مع ناقل حركة ثنائي القابض ذو ثماني سرعات تم تصميمه داخليًا بالتعاون مع كلية الهندسة الميكانيكية بالجامعة التقنية، في كوسيتش، سلوفاكيا. ويزن 66 رطلاً فقط، وهو جزء صغير من وزنه البالغ 2645 رطلاً. كما تحتوي إنجلر على عجلات مغنيسيوم مقاس 20 بوصة ملفوفة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2، ويتم تركيبها كلها على الهيكل مع أجزاء تعليق من التيتانيوم وممتصات صدمات خاصة.
وسوف تكشف شركة إنجلر المزيد من التفاصيل حول المحرك في غضون عام، لكننا نعلم أنه سينتج 700-800 حصانًا طبيعيًا في إعداده الأقل قوة، وهو أقل قليلاً من سيارة فيراري 12 سيليندري الجديدة. وتنتج النسخة الأعلى من محرك V12 المحدث 1200 حصانًا و885 رطلًا من عزم الدوران، وتدعي الشركة أنها ستفي بلوائح الانبعاثات الأكثر صرامة، بما في ذلك قوانين كاليفورنيا.
تتسع هذه الدراجة الرباعية لراكبين على مقاعدها الجلدية المرنة، المنجدة بنفس مادة حقائب هيرميس. وتعتمد فلسفة تصميم إنجلر على جعل المقعد متمحور حول راحة الراكب. كما تحتوي على شاشتين تعملان باللمس، واحدة للاتصالات عن بعد والأخرى لنظام المعلومات والترفيه الذي يدعم آبل كاربلاي.
هذا وقد صممت إنجلر V12 بدون أي دواسات، ووضعت جميع أدوات التحكم في مدمجة بعجلة القيادة. كما يعمل الزجاج الأمامي القابل لضبط الارتفاع بشكل متزامن مع الديناميكيات الهوائية النشطة المخبأة في هيكل الدراجة. ولا توجد أيضًا أحزمة أمان، حيث لا يوجد هيكل بينك وبين الهواء الطلق.
وتأتي هذه الدراجة حصرية للغاية، حيث تقوم شركة Engler Automotive بتصنيع 10 دراجات فقط سنويًا، لكنها تخطط لزيادة هذا العدد من خلال تقديم هذه الدراجة الرباعية. وتقوم الشركة حاليًا باختبار دراجتها V12 على المضمار قبل أن تصل إلى الشوارع العامة لاختبارها في حركة المرور.
شارك
