يعود النموذج الاختباري الشهير لسيارة بوني إلى عصر سبعينيات القرن الماضي، لكن بسبب الأزمة الاقتصادية التي لم تدع مجالا للابتكار في التصاميم الرياضية، بوني التي طرحت في الأسواق بعام 1975 م كانت مختلفة بشكل كبير وجاءت كسيارة هاتشباك رباعية الأبواب. وطرح الجيل الثاني بنسب أبعاد مشابهة. ويرى البعض تأثر هيونداي سكوب بفلسفة تصميم بوني فيما عدا الحواف الدائرية التي ميزتها.

تجد في حقبتنا سيارة ايونيك 5 تقتبس الكثير من أسلوب بوني الاختبارية، حيث تبلغ خطوط الجسم المستقيمة ذروتها في تصميم الخلفية. وقد ظهرت شائعات إلى احتمالية أن نرى سيارة إنتاجية من النموذج الاختباري N Vision 74 المستند إلى بوني كوبيه الاختبارية لكن بمنظومة طاقة هيدروجين. لكن على الأقل تم إحياء السيارة من قبل المصمم الأصلي جيورجيتو جيوجيارو من أجل أن تظهر في حفل إيطاليا السنوي لاستضافة السيارات الكلاسيكية.

بينما يركز أغلب الحديث عن هيونداي بوني الأسطورية على تصميم الخارجية، فقد كرست هيونداي الوقت من أجل استعادة التصميم الداخلي البسيط، الذي يمتاز بالبساطة وأجهزة القياس غير التقليدية والمقود النحيف، وهي بلا شك تصاميم فريدة من منظور تصاميم السبيعينات، وما زالت تحمل الطابع المستقبلي إلى اليوم.

نفت هيونداي الشائعات حول إنتاج النموذج الاختباري N Vision 74 المستوحى من نموذج بوني كوبيه، لكن على الأقل مهد لإحياء الأيقونة وتغذية أعيننا بها، وربما يفتح آفاق إبداعية لقسم التصميم في هيونداي، مع العلم أن مصمم العلامة سانج يوب لي قد فاز بجائزة World Car Person لعام 2023. وبالحديث عن ايونيك 5 فإن طراز N الرياضي سيتم إطلاقه في مايو القادم.