تُضيف ZR1X نظام دفع كلي هجين يعتمد على محور أمامي كهربائي متطور مستوحى من كورفيت E-Ray، لكن ببطارية ذات قدرة تفريغ وشحن أعلى بنسبة 26%. تتيح هذه البنية تسارعاً عنيفاً حتى في الظروف الزلقة بفضل الإطارات الرياضية والقدرة على توليد قوة كبح وتوازن من خلال الكبح المتجدد.

ويوفر وضع “Push to Pass” تعزيزاً فورياً في القوة الكاملة لمحركي البنزين والكهرباء، بينما تقدم وضعية “Qualifying” أقصى أداء حتى سرعة 160 ميل في الساعة. أما وضع “Endurance”، فيحافظ على الشحن الذكي لضمان استمرار الأداء العالي لفترة طويلة.

ZR1X ليست فقط عنيفة في التسارع، بل أيضاً ذكية في التحكم والثبات. بفضل مركز الجاذبية المنخفض والدفع الرباعي المدعوم بالخوارزميات، فإنها تتيح تحكماً دقيقاً في المنعطفات، وتسارعاً خرافياً خارجها كما وصفه مهندسو كورفيت: "تسارع لا يشبه أي شيء جربته من قبل."

على الرغم من أدائها الجنوني، حافظت ZR1X على هوية كورفيت كسيارة يمكنك قيادتها يومياً. التصميم الداخلي لعام 2026 أصبح أكثر أناقة وراحة، مع شاشات رقمية أوسع، وتحكم أفضل في التكييف، ومقبض قيادة محسّن، بالإضافة إلى فرامل كربونية خزفية هي الأكبر في تاريخ جنرال موتورز.

أما السعر، فشيفروليه لم تعلن رسمياً بعد، لكن التقديرات تشير إلى انطلاقه من 210,000 دولار للكوبيه، و275,000 دولار للفئة الكاملة المواصفات. رقم ضخم، لكنه لا يزال صفقة رابحة مقارنة بالسوبركارز الأوروبية.

ZR1X ليست مجرد سيارة قوية بل تمثل ذروة النضج الهندسي والتقني لشيفروليه. لأول مرة، يمكن القول إن كورفيت لا تُنافس بورشه وفيراري فحسب، بل تهدد هيمنتهم بأسلوبها الأمريكي الشرس وسعرها المعقول نسبياً. إنها بالفعل "هايبركار الشعب" كما يُمكن تسميتها.