يُعد اختيار زيت المحرك المناسب أحد أهم عناصر الصيانة الدورية. ومع ذلك، يلجأ بعض السائقين إلى استخدام زيوت غير مخصصة للظروف المناخية القاسية في المملكة.

أبرز الأخطاء:

• استخدام زيوت لزوجتها منخفضة جدًا مما يقلل الحماية في درجات الحرارة العالية.
• اختيار زيت غير معتمد API أو SAE.
• تبديل الزيت عند فترات غير منتظمة أو الاعتماد على نوعية رديئة.

الحرارة العالية تؤدي إلى:

• فقدان الزيت لزوجته بسرعة
• زيادة الاحتكاك داخل المحرك
• ارتفاع درجة حرارة السيارة
• تقليل العمر الافتراضي للمحرك

كيف تختار الزيت المناسب؟

• الالتزام بالتوصيات الموجودة في كتيب السيارة
• اختيار زيوت 5W-30 أو 5W-40 لمعظم السيارات الحديثة
• التأكد من اعتماد API SN أو أعلى

يؤجل بعض السائقين تغيير فلاتر السيارة بحجة التوفير، لكن هذا التأخير يكلف أكثر على المدى البعيد.

الفلاتر الأكثر إهمالًا:

• فلتر الهواء: يتسبب في ضعف السحب وزيادة استهلاك الوقود
• فلتر الوقود: قد يسبب انسدادًا يؤثر على البخاخات والمضخة
• فلتر المكيف: يؤدي إلى ضعف تبريد المقصورة
• فلتر الزيت: قد يسبب تلوث الزيت وانخفاض كفاءة التزييت

نتائج التأجيل:

• ضعف في الأداء
• ارتفاع استهلاك الوقود
• أعطال في مضخة البنزين والبخاخات
• إجهاد إضافي على المحرك

متى يجب تغيير الفلاتر؟

• فلتر الهواء: كل 10,000–15,000 كم
• فلتر الزيت: مع كل تغيير زيت
• فلتر الوقود: كل 40,000–60,000 كم
• فلتر المكيف: كل 6 أشهر أو عند ضعف التبريد

مع انتشار الورش السريعة وغير المعتمدة، يقع الكثير من السائقين في خطأ الاعتماد عليها للصيانة الرئيسية.

المشكلات الناتجة عن الورش غير المعتمدة:

• استخدام قطع غيار مقلدة
• تنفيذ أعمال صيانة بطريقة غير احترافية
• تجاهل المعايير التقنية للسيارة
• تخريب الأنظمة الإلكترونية بسبب أدوات غير مناسبة

كيف تختار ورشة موثوقة؟

• التأكد من اعتمادها من الوكيل أو جهات رسمية
• طلب فاتورة مفصلة بالصيانة
• التأكد من استخدام قطع أصلية أو مكافئة معتمدة OEM
• متابعة سجل الصيانة بشكل دوري