عندما تمتلك سيارة خارقة نادرة مثل بوجاتي بوليد، التي تبلغ قوتها 1578 حصانًا وسعرها بين 4 إلى 5 ملايين دولار، عليك أن تتوقع تكاليف صيانة خرافية. وقد كشف جامع السيارات الفاخرة ماني خوشبين تفاصيل مذهلة عن هذه التحفة المخصصة للحلبات. فبوجاتي تنصح ملاك بوليد بتغيير الإطارات بعد فقط 37 ميلاً (60 كم) من الاستخدام لضمان أقصى أداء وتفادي الحوادث.
والأمر لا يقتصر على التركيب العادي؛ بل يجب تسخين الإطارات مسبقًا، ثم تركيبها وفكها ثلاث مرات متتالية لإنشاء "نمط تماسك موحد".
وتصل تكلفة مجموعة الإطارات الواحدة تصل إلى 8000 دولار، وهو مبلغ ضخم، لكنه أقل من أسعار الإطارات الخاصة بشيرون (7200 دولار) أو فيرون الشهيرة (42000 دولار). وعلى الرغم من أن بوليد غير مصرح لها بالسير على الطرقات، إلا أنها تأتي بإطارات نقل مخصصة لسهولة الحركة عند الحاجة.
وراء العجلات الضخمة للبوليد، توجد أكبر مكابح كربونية مخصصة لسيارة حلبات، ما يضيف تكلفة إضافية متوقعة مستقبلاً. ولمزيد من الدقة والأمان، هناك تواريخ انتهاء صلاحية للعديد من مكونات السيارة مثل:
التقيد بجدول الاستبدال لهذه الأجزاء ليس رفاهية، بل ضرورة حتمية عند قيادة وحش قادر على الوصول لسرعات تفوق 200 ميل/ساعة.
أما نظام الإطفاء الذاتي وإيقاف المحرك الاضطراري، فيمكن تفعيله عبر أزرار مخصصة داخل المقصورة أو عبر مقبض خارجي بارز لسهولة الوصول في حالات الطوارئ.
تشغيل محرك بوليد رباعي التيربو سعة 8.0 لترات ليس عملية عادية. فيتطلب الأمر:
وما يزيد الأمر صعوبة، أن البوليد لا تحتوي على مراوح تبريد داخلية. فبعد أي مناورة على الحلبة، يجب على المالك إحضار مراوح تبريد محمولة وترك السيارة ترتاح لمدة 30 دقيقة على الأقل لتبريد المحرك العملاق. ولا تكتمل التجربة دون تعبئة خزان الوقود الضخم بسعة 90 جالونًا باستخدام وقود سباقات أوكتان 110.
ماني خوشبين، أحد أوائل العملاء في الولايات المتحدة الذين حصلوا على بوليد، شارك تجربته مع أكثر من 1.75 مليون متابع على يوتيوب، مؤكدًا أن البوليد تتفوق بوضوح حتى بين مجموعته من أندر السيارات.
بوجاتي بوليد تجسد قمة الجنون الهندسي والأداء المتطرف في عالم السيارات. فامتلاكها لا يشبه امتلاك سيارة عادية؛ بل هو أشبه بتبني مشروع ميكانيكي متكامل يتطلب شغفًا وصبرًا وميزانية مفتوحة. لكنها تظل جوهرة لا تضاهى لعشاق الأداء الخالص.
شارك
