بينما تواصل مبيعات السيارات الكهربائية النمو، خصوصًا في الولايات المتحدة والصين، بدأ بعض صانعي السيارات في تقليص طموحاتهم في هذا المجال. المشكلة تكمن في أن مئات الملايين من الدولارات قد تم استثمارها بالفعل في تطوير منصات سيارات كهربائية مخصصة. ومع ذلك، فإن إدخال محرك بنزين في سيارة كهربائية لم تكن مصممة لذلك يتطلب جهودًا كبيرة وميزانية ضخمة، مع الأمل في أن تكون السيارات الهجينة أكثر جذبًا للمستهلكين من السيارات الكهربائية البحتة.
لكن هناك حل مبتكر من شركة Horse Powertrain، وهي شركة مملوكة بشكل مشترك من قبل مجموعة رينو، وجيلي، والعملاق البترولي أرامكو. فقد سمعنا جميعًا عن شركات تقوم بتعديل محركات الدفع الكهربائي لتتناسب مع السيارات التي تعمل بالوقود، لكن Horse تقوم بالعكس تمامًا مع مفهومها الجديد "مستقبل هجين".
سيتم الكشف الرسمي عن النظام الجديد في معرض شنغهاي الدولي للسيارات هذا العام. حيث سيتكون النظام المتكامل من محرك احتراق داخلي، محرك كهربائي، وناقل حركة. تم تصميمه لاستبدال وحدة الدفع الأمامية في السيارة الكهربائية، ويمكنه العمل مع جميع أنواع الوقود، بما في ذلك البنزين، والإيثانول، والميثانول النقي، أو حتى الوقود الاصطناعي الحديث.
الهدف من هذا الابتكار هو تقليل التكاليف إلى الحد الأدنى. فوفقًا لشركة Horse، يمكن تجميع السيارات الكهربائية والهجينة باستخدام هذا النظام على نفس خط الإنتاج، مما يقلل التعقيد بشكل كبير. ويتصل النظام مباشرة بالإطار الفرعي للسيارة ويتطلب تعديلات بسيطة ليتكامل مع البنية الكهربائية الحالية. ومع ذلك، لا تزال هناك حاجة إلى إضافات مثل خزان الوقود ومكان لنظام العادم، ولكن الأساس موجود.
ويمكن أن يعمل المحرك كموسع مدى لبطارية السيارة الكهربائية ذات الجهد العالي الموجودة بالفعل في السيارة، بينما يمكن أن يعمل ناقل الحركة المتكامل بشكل مستقل لتوفير الطاقة للعجلات الأمامية، أو مع المحور الخلفي المدفوع كهربائيًا لتوفير الدفع الرباعي. وتم تركيب وحدة الطاقة في اتجاه الشرق-الغرب، وهي مزودة بكل الأنظمة الإلكترونية اللازمة لتشغيل نظام الدفع الهجين، بما في ذلك جهاز تحكم، ومبدل تيار متردد إلى تيار مستمر، ومحول تيار مستمر إلى تيار مستمر، وشاحن على متن السيارة.
وتتضمن الوحدة أيضًا معزز شحن بجهد 800 فولت، مما يفتح للمهندسين المجال الواسع لاستخدام هذه التقنية في العديد من السيارات. من الناحية النظرية، يمكن تعديل سيارات مثل هيونداي أيونيك 5 وبورشه تايكان لتعملان بنظام Horse الهجين. رغم أن هذا الاحتمال غير مرجح، إلا أن شركات السيارات الصغيرة التي تملك موارد محدودة قد تلجأ إلى Horse للحصول على المساعدة في تحويل سياراتها الكهربائية المستقبلية إلى سيارات هجينة.
قال ماتيا جيانيني، الرئيس التنفيذي لشركة Horse Powertrain: "تعمل الشركة على حل أكبر المشكلات التي تواجهها شركات تصنيع السيارات". وأضاف: "على مدار أكثر من عقد، بدا أن السيارات الكهربائية هي الطريق الوحيد للوصول إلى الحياد الكربوني، ولذلك كانت الشركات تخطط بناءً على ذلك. ومع ذلك، نحن الآن نتجه نحو عالم محايد تقنيًا، حيث يسعى كل سوق إلى مساره الخاص نحو التنقل المستدام".
وأشار جيانيني إلى أن "مفهومنا الهجين المستقبلي يساعد الشركات المصنعة على حل هذه المشكلة. فمن خلال ابتكارنا، يمكننا تقديم نظام محرك هجين كامل يتكامل بسلاسة مع منصة السيارة الكهربائية. هذا النظام المدمج والمضغوط يسمح للمصنعين بتقديم تنوع في أنظمة الدفع مع الحد الأدنى من التأثير على عملية الإنتاج والموارد".
شارك
