بورش 911 GT3 RS الجديدة هي أقرب ما يكون لسيارة سباق قانونية للطرق من بورش.. إذ تتميز بالقوة الهادرة والتفاصيل الديناميكية الإبداعية التي تسمح لها باجتياز أي مضمار برشاقة وسرعة يصعب تصديقها، ومضمار نوربورغرينغ الألماني ليس استثناءً، وقام مختبر السيارات الرياضية كريسشان جيهاردت بقيادة GT3 RS الجديدة في الحلبة الألمانية الشهيرة وتمكن من اجتيازها خلال 6 دقائق و54.99 ثانية فحسب، لتتفوق السيارة بسهولة على بورش GT3 القياسية التي تم اختبارها العام الماضي في نفس المضمار وسجلت فيه 6 دقائق و59:42 ثانية.
وتستمد GT3 RS طاقتها من محرك 4.0 لتر 6 سلندر بالتنفس الطبيعي بقوة 518 حصان، أي أقوى من GT3 القياسية بـ 16 حصان، مع عزم دوران 465 نيوتن متر، ويقترن المحرك بناقل حركة PDK بـ 7 سرعات، ونظام دفع خلفي، واستلمت السيارة تحديثات عميقة للمحرك لتحسين أدائه واستجابته، وحصلت كذلك على نظام ايروديناميكي مفعل مع خاصية خفض معامل السحب أو مقاومة الهواء، وهو أول نظام من نوعه يتوفر في سيارة إنتاجية لبورش، ويقوم بتوليد 407 كيلوجرام من قوة الدفع السفلي عند القيادة بسرعة 200 كم\س، مع تضاعف قوة الدفع السفلي إلى 860 كيلوجرام عند القيادة بسرعة 285 كم\س، وتتسارع السيارة من السكون إلى 96 كم\س في 3.0 ثانية فقط وتصل لسرعة قصوى 300 كم\س، كما تزن 1490 كيلوجرام فحسب بفضل الاستخدام المكثف للبلاستيك المدعم بألياف الكربون خفيفة الوزن في الأبواب والمقاعد وغيرهما.
بالطبع كل هذا التطوير التقني والإبداع في التصميم مكلف للغاية، إذ يبدأ سعر بورش 911 GT3 RS حالياً من 244,650 دولار في الولايات المتحدة، ما يعادل 920 ألف ريال، أو 900 ألف درهم إماراتي.
موتور 283 هو موقع متخصص بأخر اخبار السيارات وصفحة الكاتب لموتور 283 هي عبارة عن اليبانات الصحفية وأهم المقالات المتعلقة باخبار السيارات
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
سيترك المدير الفني لفريق ريد بول للسباقات Red Bull Racing أدريان نيوي الفريق في عام 2025 بعد 18 عامًا يمتلئون بالتاريخ الحافل الذي سطره بـ 13 بطولة. لكن هذا لا يعني أن السيارة الخارقة المخصصة للحلبات فقط والتي صممها لشركة ريد بول، والتي يطلق عليها اسم RB17، ستختفي، بل قال نيوي إنه سيكمل تطوير السيارة قبل ظهورها لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام بمهرجان جودوود للسرعة.
هيكل أحادي دون فواصل، الفرامل الكربون والسيراميك، عادم من التيتانيوم مع طلاء من السيراميك، ومحرك V12 بقوة 1200 حصان. يبدو الأمر وكأنه وصفة لسيارة خارقة جديدة، أليس كذلك؟ إلا أنها ليست كذلك. فهذه مجرد أمثلة قليلة من الميزات الموجودة في إنجلر V12 الجديدة، وهي دراجة رباعية العجلات تبدو أكثر استعدادًا للتنافس مع بوغاتي من هوندا TRX250X ATV.
شارك
