في تحول تاريخي للعلامة التجارية، قدمت أودي سيارة A6 إي ترون، والتي تمثل أول سيارة سيدان ذات دفع خلفي للشركة منذ أكثر من قرن. تكسر هذه السيارة الكهربائية الجديدة تقليد أودي الطويل الأمد للدفع بالعجلات الأمامية وأنظمة الدفع الرباعي كواترو Quattro.
أصبحت أودي، التي تأسست في مطلع القرن العشرين، جزءًا من اتحاد السيارات في عام 1932 إلى جانب هورش وواندرر وDKW. ويرمز الشعار ذو الحلقات الأربع الأيقوني إلى هذا الاتحاد. تاريخيًا، كانت سيارات السيدان من أودي تتميز بشكل قياسي بدفع بالعجلات الأمامية، وهو التصميم الذي تم ترسيخه خلال منتصف القرن العشرين مع تقديم DKW F9. هذا التصميم، بمحرك طولي أمام ناقل حركة يرسل الطاقة إلى العجلات الأمامية، وضع سابقة لطرازات أودي الأكبر، بما في ذلك A6، والتي غالبًا ما تكون معززة بنظام الدفع الرباعي Quattro.
وللعثور على سيارة سيدان أودي ذات دفع خلفي، يجب على المرء أن يرجع إلى سيارة أودي 920 من أواخر الثلاثينيات. ولكن منذ ذلك الحين، تتميز سيارات السيدان من أودي حصريًا بأنظمة الدفع الأمامي أو الرباعي، مع الاستثناءات الحديثة الوحيدة وهي نسخ الدفع الخلفي لسيارة R8 الخارقة وكروس أوفر Q4 إي ترون الأساسية.
هذا وتمثل أودي A6 إي ترون انحرافًا كبيرًا عن تكوينات مجموعة نقل الحركة التقليدية لأودي. ومع ذلك، تتوافق هذه الخطوة مع الاتجاه الأوسع للصناعة نحو السيارات الكهربائية ذات المحرك الواحد ذو الدفع الخلفي. وعلى الرغم من ذلك، يظل طرح سيارة سيدان أودي ذات الدفع الخلفي إنجازًا بارزًا نظرًا للتاريخ الطويل للعلامة التجارية مع أنظمة الدفع الأمامي والدفع الرباعي.
تم بناء أودي A6 إي ترون على منصة Premium Platform Electric (PPE)، المشتركة مع طرازات Q6 إي ترون وبورشه ماكان الجديدة.
تتميز أودي A6 إي ترون بتصميم أنيق مع مصابيح أمامية مقسمة - وهو اتجاه في تصميم السيارات الحديثة - تتألف من مصابيح رئيسية موضوعة أسفل شريط من مصابيح التشغيل النهارية وإشارات الانعطاف. وتقدم الموديلات الأوروبية مصابيح LED مصفوفة تكيفية متقدمة.
وعند الحديث عن الديناميكية الهوائية، تتميز A6 إي ترون سبورتباك بمعامل سحب يبلغ 0.21 فقط، مما يجعلها أكثر سيارات أودي ديناميكية هوائية على الطرق حتى الآن. في حين أن إصدار أفانت أقل ديناميكية هوائية قليلاً، إلا أنه لا يزال يحقق معامل سحب مثير للإعجاب يبلغ 0.24.
أما في الداخل، تعكس A6 إي ترون لغة التصميم لنظيراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق، مع مقصورة حديثة وفاخرة. وتشمل ميزاتها البارزة شاشة مركزية مقاس 14.5 بوصة ومجموعة أدوات رقمية مقاس 11.9 بوصة.
كذلك تم تجهيز السيارة ببطارية ليثيوم أيون 94.4 كيلو وات في الساعة، تدعم الشحن السريع DC حتى 270 كيلو وات، مما يسمح بشحن سريع من 10٪ إلى 80٪ في 21 دقيقة فقط.
ستتوفر A6 إي ترون بثلاثة إصدارات. يوفر الطراز الأساسي 362 حصانًا، ويحقق تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5.2 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 210 كم / ساعة. ويضيف الإصدار متوسط المدى محركًا كهربائيًا في المحور الأمامي، مما يزيد ناتج القوة إلى 422 حصانًا ويقلل وقت التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة إلى 4.3 ثانية. أما الفئة العليا S6 سبورتباك إي ترون فتوفر 496 حصانًا، مع القدرة على زيادة ناتج القوة مؤقتًا إلى 543 حصانًا باستخدام خاصية التحكم في الانطلاق، مما يحقق وقت تسارع من 0 إلى 60 ميلاً بالساعة في 3.7 ثانية فقط.
أما فيما يتعلق بالمدى، فمن المتوقع أن تغطي A6 إي ترون ذات الدفع الخلفي أكثر من 466 ميلاً على شحنة واحدة، مع تحقيق أفانت الأقل ديناميكية هوائية لأكثر من 447 ميلاً. أما إصدارات S6 عالية الأداء فتأتي مع نطاقات تقدر بـ 416 ميلاً لسبورتباك و 398 ميلاً لأفانت. ومع ذلك، تستند هذه الأرقام إلى دورة WLTP الأوروبية، ومن المتوقع أن تكون تصنيفات وكالة حماية البيئة الأمريكية أقل.
تظهر سيارة A6 إي ترون التزام أودي بالكهرباء والابتعاد عن تصميمات مجموعة نقل الحركة التقليدية. من خلال تقديم سيارة سيدان ذات دفع خلفي، تحتضن أودي فصلاً جديدًا في تاريخها العريق، وتقدم تجربة قيادة جديدة لعملائها. ومع استمرار تطور صناعة السيارات، تقف A6 إي ترون كشهادة على روح أودي المبتكرة وتفانيها في دفع حدود التكنولوجيا والتصميم.
شارك
