ربما يكون العامل الأكثر تأثرا في بريوس 2023 الجديدة هو التصميم العام، فتحولت بريوس لتبدو أنيقة وديناميكية، مثل فراشة، بعد أن كثرت التعليقات السلبية حول التصميم في أجيال مضت، ويعزو السر في هذا التوجه إلى رغبة تويوتا في إنعاش مبيعات السيارة في الولايات المتحدة التي انحدرت بشكل تدريجي ملحوظ خلال السنوات الأخيرة.

تعتمد بريوس 2023 الجديدة على منصة TNGA-C ذات مركز الجاذبية المنخفض ما منح الهاتشباك وزنا أخف وصلابة أعلى من الجيل السابق حسب تويوتا. وتأتي بريوس برايم في عدة فئات منها 3 فئات رياضية، مع جنوط عجلات يتراوح حجمه بين 17 إلى 19 بوصة، على أن تكون أكبر الاختلافات في الداخلية. ويميل تصميم بريوس برايم إلى الرياضية بفضل ارتفاع أقصر 5 سم وجسم أعرض 2.5 سم وأطول 2.5 سم، مما يساهم في تحسين الديناميكية الهوائية. ويتماشى التصميم مع اللغة المعتمدة حديثا من العلامة اليابانية التي تجدها في سيارة تويوتا كراون بالجيل الجديد.

داخلية تويوتا بريوس 2023 أصبحت مواكبة للعصر مع خيارين لشاشة المعلومات والترفيه حسب الفئة، الكبيرة ذات الأبعاد الطويلة بمقاس 12.3 بوصة تعمل باللمس، في حين أن السائق يحصل شاشة المعلومات الرقمية بالكامل، تتميز بتصميم عائم وحواف صغيرة ما يجعل العرض منها واضح، وبشكل عام فإن تصميم لوحة القيادة قادر على أن يعيش لسنوات دون أن يشعر المالك بملل. وكالعادة تحصل على نظام الصوت من JBL مع 8 سماعات. وتأتي شاشة المعلومات والترفيه بدعم تحديثات كثيرة من خلال التحديث عبر الإنترنت OTA مثل الهواتف الذكية.

المقاعد الأمامية قابلة للتعديل الكهربائي مع وجود نظام الذاكرة لحفظ وضعية مقعد السائق المفضلة وتأتي أيضا بمزايا التدفئة والتبريد، وتحصل بريوس 2023 على سقف بانورامي ثابت. ولأخذ التكنولوجيا إلى مستوى جديد تتوفر الكاميرات المحيطية ذات العرض 360 درجة كتجهيز اختياري، وكاميرا خلفية متصلة بالمرآة الداخلية، ومقاعد خلفية مدفأة، ونظام ركن متطور يقوم بتوجيه المقود والتحكم في الفرامل عند اللازم من أجل مساعدة السائق في ركن السيارة بالمكان المحدد. وتجد منافذ الشحن الجديدة USB-C موجودة في الصف الأول والثاني.

تويوتا بريوس الهايبرد بالقابس المعروفة باسم تويوتا بريوس برايم تأتي مع منظومة هايبرد تشمل محرك بنزين 4 أسطوانات بسعة 2.0 لتر ومحركين كهربائيين، وناقل حركة متغير باستمرار، لإنتاج قوة إجمالية 220 حصان وعزم دوران 188 نيوتن متر، ما يسمح للسيارة بالتسارع من 0 - 96 كم/ س في زمن 6.6 ثانية وهو تحسن كبير مقارنة بالجيل السابق الذي كان ينهي نفس التسارع في 10.2 ثانية. والتحسن الثاني كان في جانب كفاءة استهلاك الوقود بفضل نظام الفرامل الإلكترونية ECB الذي ينسق العملية بين قوة الكبح المتجددة للمحركات الكهربائية وقوة نظام الكبح الهيدروليكي لتوفير قوة إيقاف مثالية، مما يساهم في كفاءة استهلاك الوقود. وتدعم بريوس برايم مدى كهربائي خالص 70 كيلومتر لكل شحنة، أي بمعدل زيادة 50% على الجيل السابق.

يحظى السائق بثلاث وضعيات قيادة تشمل الوضع العادي الذي يسمح للنظام الهايبرد أن يحقق مزيج مثالي بين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتسارع السيارة، والوضع الاقتصادي الذي يحسن كفاءة استهلاك الوقود بالحد من الاستجابة للتسارع بشكل مفاجئ عند الضغط على دواسة البنزين، والوضع الرياضي الذي يركز على تحسين الأداء الديناميكي والتسارع من خلال تحسين الاستجابة.

وقد طالت التكنولوجيا جانب السلامة في سيارة تويوتا بريوس 2023 حيث تأتي مع مجموعة أنظمة استشعار السلامة من تويوتا، وهي Safety Sense الجيل الثالث، الذي يتضمن نفس أنظمة بريوس التي كانت متوفرة كتجهيز اختياري للجيل السابق بريوس برايم مع بعض تحسينات على عمل الأنظمة وأنظمة إضافية. ومما تشمل عليه المجموعة نظام تفادي التصادم الأمامي الذي يتضمن التحذير من وجود المشاة وتطبيق الفرامل الذاتية في حالة الضرورة ونظام البقاء في المسار مع التحذير من مغادرة المسار مع مساعد التوجيه ونظام تثبيت السرعة المتكيف وقراءة إشارات المرور ونظام مساعد الضوء العالي.

 والميزة الجديدة هي نظام المساعدة على القيادة الاستباقي Proactive Driving Assist الذي ووفق ظروف القيادة يستفيد من كاميرات وحساسات السيارة لإضفاء كبحًا لطيفًا عند المنعطفات أو الفرملة الخفيفة مع أو بدون المساعدة في التوجيه حسب الموقف، إلى جانب أيضا المساعدة في التوجيه بعيدا عن السيارة السابقة أو المشاة أو راكب الدراجة. وبعبارة أخرى يتدخل النظام في ظروف قيادة طبيعية، وليس له علاقة بنظام الحماية قبل التصادم الذي يحذر من خطر التصادم الوشيك ويتدخل في حالات الطوارئ.