بعد سنوات طويلة من الوعود والتجارب المخبرية والتأجيلات، يبدو أن بطاريات الحالة الصلبة (All-Solid-State Batteries) قد انتقلت أخيرًا من خانة “تقنية المستقبل” إلى الواقع التجاري الفعلي. شركة Donut Lab أعلنت عن أول بطارية صلبة بالكامل جاهزة للإنتاج التجاري، قادرة على الشحن الكامل خلال خمس دقائق فقط، مع مواصفات تتجاوز ما تقدمه أفضل بطاريات الليثيوم-أيون الحالية.
هذه البطارية الجديدة لا تستهدف السيارات الكهربائية فقط، بل تمتد تطبيقاتها لتشمل الدراجات النارية، الشاحنات الثقيلة، والمعدات الصناعية، ما يجعلها واحدة من أكثر التقنيات الواعدة في قطاع الطاقة والنقل.
تعتمد بطارية Donut Lab على إلكتروليت صلب بالكامل بدلًا من السوائل القابلة للاشتعال المستخدمة في بطاريات الليثيوم-أيون التقليدية. هذا التحول الجوهري يحقق قفزة تقنية كبيرة في عدة محاور أساسية:
ومن أبرز نقاط القوة التي تطرحها Donut Lab هو جانب السلامة. فغياب الإلكتروليت السائل يعني تقليل مخاطر الاشتعال أو الانفجار حتى في حال تعرض البطارية للتلف. إضافة إلى ذلك، تؤكد الشركة أن بطاريتها لا تعتمد على مواد نادرة أو حساسة جيوسياسيًا، ما يجعلها:
لإثبات أن التقنية ليست مجرد دعاية، تم اعتماد البطارية فعليًا في دراجة Verge TS Pro الكهربائية. النسخة السابقة كانت توفر مدى 217 ميلًا مع زمن شحن يقارب 35 دقيقة. أما النسخة الجديدة:
هذا التطبيق الواقعي يمثل اختبارًا حقيقيًا لما يمكن أن تقدمه بطاريات الحالة الصلبة في الاستخدام اليومي.
هل نحن أمام نقطة تحول تاريخية؟
الرئيس التنفيذي لـ Donut Lab، ماركو ليهتيمكي، كان واضحًا: البطارية الصلبة لم تعد “قادمة”، بل جاهزة الآن وقابلة للتوسع الصناعي على مستوى جيجاواط/ساعة. ومن المنتظر عرض هذه التقنية رسميًا في معرض CES 2026 في لاس فيغاس.
هذه ليست مجرد قفزة تقنية، بل لحظة فاصلة قد تزيل أكبر عقبتين أمام انتشار السيارات الكهربائية: زمن الشحن والعمر الافتراضي. إذا نجحت Donut Lab في توسيع الإنتاج والحفاظ على الوعود خارج بيئة الدراجات النارية، فإننا قد نشهد خلال أقل من عقد نهاية التفوق التاريخي لمحركات الاحتراق الداخلي، خاصة في أسواق مثل الخليج حيث الحرارة العالية كانت دائمًا عدو البطاريات التقليدية.
شارك
