على عكس الاتجاه السائد في السيارات الكهربائية الحديثة التي أصبحت أثقل، تسعى لونغبو لتحقيق خفة الوزن والرشاقة. فمن المتوقع أن يبلغ وزن سبيدستر حوالي 895 كجم (1,973 رطلاً)، في حين ستكون رودستر أثقل قليلًا. ورغم أن هذه الأرقام أعلى من الوزن الكلاسيكي لسيارة لوتس إليز، إلا أنها لا تزال أخف بكثير من معظم السيارات الرياضية الكهربائية الحالية.

ولتحقيق هذا الهدف، تعمل لونغبو على تطوير هيكل ألومنيوم خفيف الوزن ومحركات كهربائية مدمجة، مع التركيز على ديناميكيات القيادة بدلًا من زيادة سعة البطارية بشكل مفرط. ورغم وزنها المنخفض، ستتمكن كلتا السيارتين من التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال أقل من أربع ثوانٍ، مع مدى قيادة يصل إلى 440 كم وفقًا لمعيار WLTP.

لن تكون سيارات لونغبو الرياضية رخيصة بأي حال من الأحوال. حيث سيبدأ سعر سبيدستر من 84,995 جنيهًا إسترلينيًا، في حين ستكون رودستر أقل تكلفة بقليل بسعر 64,995 جنيهًا إسترلينيًا. أي ما يعادل تقريبًا 85,000 إلى 110,000 دولار أمريكي، مما يضعهما في منافسة مباشرة مع السيارات الكهربائية الرياضية عالية الأداء.

ولإضافة مزيد من الحصرية، تخطط لونغبو لإنتاج 150 وحدة فقط من كل طراز، على أن يتم تصنيعها يدويًا.

ورغم أن الشركة لا تزال متكتمة حول التفاصيل عن منظومة الدفع، إلا أن المشروع مدعوم من قبل خبراء في عالم السيارات سبق لهم العمل في تسلا، ولوسيد، ولوتس. وهنا تأتي رؤية لونغبو واضحة: تصميم سيارة رياضية كهربائية خفيفة الوزن تركز على متعة القيادة وتتحدى الوضع الراهن. ويبقى السؤال، هل ستتمكن الشركة من الوفاء بهذا الوعد الطموح؟ إذا نجحت، فقد تعيد سبيدستر ورودستر تعريف مفهوم السيارة الرياضية الكهربائية.