في قلب هيونداي RN24 نظام محرك مزدوج وبطارية 84 كيلوواط ساعة كالموجودة في أيونيك 5 N، لكنها تميزت بإعادة تصميم هيكلها ليتناسب مع متطلبات الأداء على الحلبات. وتم التخلص من البنية الثقيلة في الطراز الأساسي أيونيك 5 N ليتم تبني شاسيه خفيف الوزن مستوحى من خبرات هيونداي في بطولة العالم للراليات (WRC). وبفضل قاعدة العجلات القصيرة، تطلبت السيارة هندسة ذكية لإعادة ترتيب الخلايا ضمن البطارية.

نتج عن هذا التصميم الراديكالي وزن إجمالي يبلغ حوالي 4,144 رطلاً، أي أخف بنحو 772 رطلاً من طراز أيونيك 5 N، ويعود الفضل في ذلك إلى هيكل خارجي من الفولاذ مصمم على شكل قفص خفيف الوزن.

هذا واستفادت هيونداي من مكونات رياضية لتجعل من RN24 متسابقًا حقيقيًا للحلبات. حيث تم استخدام عجلات 19 بوصة سوداء غير لامعة مستعارة من طراز إلنترا N، إلى جانب جناح خلفي مستوحى من سيارات السباق TCR. كما دمجت السيارة منطق التحكم في المحركات المستخدم في WRC، مما يسمح للسائق بتعديل توزيع الطاقة بين المحاور الأمامية والخلفية وضبط استجابة دواسة الوقود والكبح التجديدي، لتصبح RN24 سيارة قابلة للتخصيص بالكامل.

وتتميز RN24 أيضًا بنظام تبريد مقتبس من أيونيك 5 N، ومكابح إلكترونية مستوحاة من WRC لتعزيز قدراتها في قيادة الدريفت. كما توفر السيارة وضعية "رالي" تمنح تجربة مماثلة لسيارات هيونداي ذات الدفع الرباعي التي تعمل بالوقود.

ولا تقتصر RN24 على تقديم تجربة قيادة استثنائية في الدريفت، بل تتيح أداءً مذهلاً في التسارع، حيث تصل من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 3.4 ثانية، وسرعة قصوى تصل إلى 240 كم/ساعة. فقدمت هيونداي إضافة مبتكرة بتزويد السيارة بنظام صوت اصطناعي، حيث تتوفر مكبرات صوت داخلية وخارجية مستعارة من أيونيك 5 N، مما يعزز تجربة القيادة الصوتية لتصبح قريبة من تجربة محركات الاحتراق.

ورغم أن هيونداي لا تخطط لإنتاج RN24 بكميات تجارية، إلا أنها تمثل أكثر من مجرد نموذج اختباري، فهي بمثابة منصة لاستعراض أفكار مستقبلية قد تشكل الجيل القادم من السيارات الكهربائية عالية الأداء. من خلال مزيج من التصميم الخفيف المبتكر، وتوزيع البطاريات، والتحكم الديناميكي في الأداء، تمثل RN24 مصدر إلهام للمستقبل في عالم السيارات الرياضية الكهربائية.