تشكل "فالاهالا" محطة تاريخية لشركة أستون مارتن، إذ إنها أول سوبركار بمحرك وسطي في تاريخ الشركة يتم إنتاجها على نطاق تجاري، وأول سيارة هجينة قابلة للشحن Plug-in Hybrid، وأول طراز من أستون مارتن يوفّر مدى كهربائي حقيقي.

تزود السيارة بمحرك V8 مزدوج التيربو بسعة 4.0 لتر، بتصميم Flat-Plane Crank، وهو أقوى محرك V8 على الإطلاق من أستون مارتن. يتصل بناقل حركة ثنائي القابض من 8 سرعات، ويتضمن محركًا كهربائيًا مدمجًا وتفاضلاً خلفيًا إلكترونيًا، بالإضافة إلى محركين كهربائيين أماميين لتوفير الدفع الرباعي وتوجيه العزم.

وبحسب الرئيس التنفيذي أدريان هالمارك، تقع فالاهالا بين "السوبركار العادية والسيارة الخارقة"، وهو ما تؤكده أرقام الأداء؛ فمع محرك V8 وثلاثة محركات كهربائية، تولّد السيارة قوة إجمالية تبلغ 1,065 حصانًا و1,099 نيوتن-متر من العزم، وهو ما يفوق طرازات مثل ريفويلتو وSF90.

قال هالمارك في مقابلة مع توب جير: "محفظة منتجاتنا هي الأفضل على الإطلاق، فلدينا سيارة رياضية خالصة، وجراند تورر فاخرة، وسيارة V12 أسطورية، والآن فالكييري، الأكثر تطورًا تقنيًا. ومع فالاهالا، سيكون لدينا السوبركار وسطية المحرك الأقل سعرًا مقارنة بـ F80 وW1."

وتُطرح فالاهالا بسعر يقارب 1.1 مليون دولار (850,000 جنيه إسترليني)، في حين يبدأ سعر ماكلارين W1 من 2.1 مليون دولار، وفيراري F80 من 3.9 مليون دولار، وكلاهما بيعت كامل إنتاجاتهما مسبقًا.

الإنتاج سيُحدد بـ 999 وحدة فقط، وتم بالفعل تخصيص نحو ثلثي الكمية. بعد سنوات من الترقب، يبدو أن فالاهالا جاهزة أخيرًا لتثبت أنها كانت تستحق الانتظار.

 فالاهالا تمثل نقلة نوعية لأستون مارتن؛ فهي سيارة هجينة متطورة، ذات تصميم مستقبلي وأداء فائق، وسعرها يجعلها في متناول طبقة أوسع مقارنة بمنافسيها. وهي خطوة ذكية لجذب العملاء الباحثين عن تكنولوجيا متقدمة وسعر أقل من المتوقع.