نيسان GT-R، الأسطورة التي لا تتوقف عن التطور، تستقبل عام 2024 بإصدارين خاصين ومحدودين الإنتاج: الـT-spec تاكومي وسكاي لاين. هذه الإضافات الجديدة ليست فقط تكريمًا لتراث GT-R الغني، بل هي أيضًا عرض للحرفية اليابانية الفائقة والابتكار المستمر.
في عالم السيارات الرياضية الفائقة، تبرز نيسان GT-R دائمًا كأيقونة لا تضاهى، وتستمر القصة الأسطورية لهذه السيارة بفصول جديدة مثيرة لعام 2024. مع الإعلان عن إضافة إصدارين خاصين ومحدودين الإنتاج، تغلق نيسان العام الموديلي 2024 بطريقة لا تُنسى. هذان الإصداران، الـT-spec تاكومي وسكاي لاين، ليسا فقط تحية لسيارة الأداء التي استمرت كجزء لا يتجزأ من تشكيلة نيسان لعقود، ولكنهما أيضًا بمثابة احتفال بالتقاليد والحداثة.
الـGT-R T-spec تاكومي إصدار يكرم المهارات الاستثنائية للحرفيين الـ"تاكومي"، الذين يتولون بأيديهم تجميع كل محرك GT-R VR38DETT. لكل محرك لوحة اسم محفورة باللون الأحمر تقديرًا للـ"تاكومي" المسؤول عن خلقه، وكذلك يتميز بوجود لوحة VIN ذهبية داخل حجرة المحرك. الشارة الحمراء على المحرك تُعد دليلاً على مستوى عالٍ من الدقة في التسامح بين مكونات المحرك وتوازنها أثناء التجميع، ما يجعل هذه النسخ من المحرك ذو التوربو المزدوج سعة 3.8 لتر V6 أكثر رغبة.
يتميز الـT-spec تاكومي إصدار باللون الأرجواني الليلي للطلاء، في إشارة إلى بعض أكثر إصدارات سكاي لاين/GT-R الخاصة أيقونية، وبتقليم داخلي حصري باللون الأخضر الموري. وكما هو الحال مع الـGT-R T-spec القياسي لعام 2024، يتلقى الإصدار تاكومي أيضًا العديد من التحسينات الميكانيكية المثيرة، بما في ذلك فرامل نيسمو الكربون-سيراميك، نسخة مطلية بالذهب من عجلات RAYS® مقاس 20 بوصة المزورة من نيسمو، التحكم الديناميكي في السيارة المُعدل من نيسمو، والأقواس الأمامية الأوسع.
فيما يتعلق بإصدار GT-R سكاي لاين، فإنه ينقل الاسم الأيقوني من الخارج إلى الولايات المتحدة، معلنًا عن جمال الأفق الذي يمكن العثور عليه في جميع أنحاء اليابان.
يبني على الـGT-R Premium ويتميز بطلاء بلون الأزرق البحري وخيار جديد مذهل للون الداخلي الأزرق سورا. كان الأزرق البحري جزءًا أساسيًا من لوحة ألوان السيارة، لكنه "تقاعد" بعد جيل R34 من GT-R وعاد في 2019 لنسخة الذكرى الخمسين.
تفاصيل وأسعار إصدارات نيسان GT-R T-spec تاكومي وسكاي لاين لعام 2024 سيتم الإعلان عنها في وقت لاحق. ومن المتوقع وصول كلا الطرازين إلى مجموعة مختارة من موزعي نيسان في الولايات المتحدة هذا الصيف بأعداد محدودة جدًا.
من خلال هذه الإضافات، تواصل نيسان رحلتها نحو الابتكار وتعزيز مكانتها في عالم السيارات الرياضية الفائقة، مقدمة تجربة فريدة وغير مسبوقة لعشاق GT-R وعشاق السيارات في كل مكان، خاصة في السعودية والعالم العربي، حيث الشغف بالأداء والتميز يلتقيان عند كل منعطف.
أعلنت شركة أوتوموبيلي لامبورغيني عن الظهور الأول لسيارة "أوروس إس إي" في منطقة الشرق الأوسط، والتي تعد أول سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات فائقة الأداء بنظام هجين قابل للشحن الخارجي. وتم الكشف عن الطراز الجديد خلال حدث حصري أُقيم في فندق ون آند أونلي ون زعبيل في دبي بحضور عدد كبير من العملاء ومجموعة من وسائل الإعلام.
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
شارك
