ويمثل هذا الفوز الانتصار الخامس عشر في مسيرة السائق النيوزيلندي في بطولة الفورمولا إي، وجميعها مع جاكوار، ليصبح بذلك السائق الأكثر تحقيقاً للانتصارات في تاريخ البطولة الممتد على مدار 11 عاماً. كما سجل سائق السيارة رقم 9 لفريق جاكوار TCS للسباقات أسرع لفة على حلبة ميامي الدولية، مؤكداً مستواه الاستثنائي في الظروف الصعبة.

وبدا في مرحلة من السباق أن فريق جاكوار TCS للسباقات في طريقه لتحقيق منصة تتويج مزدوجة في ميامي، حيث قدم أنطونيو فيليكس دا كوستا أداءً قوياً وتواجد في المراكز الأمامية طوال فترات طويلة من السباق. إلا أن احتكاكاً مع سائق فريق أندريتي، فيليبي دروغوفيتش، أثناء تواجده في المركز الثالث، تسبب في أضرار لسيارته وأدى إلى تراجعه في الترتيب، لينهي السباق في المركز الثامن.

وعلى الرغم من هطول الأمطار خلال مجريات السباق، جاءت التجارب التأهيلية في ظروف جافة، حيث تمكنت سيارتا جاكوار TCS للسباقات I-TYPE 7 من التأهل ضمن المراكز العشرة الأولى. وقدم أنطونيو أداءً قوياً طوال التصفيات، حيث بلغ مرحلة المواجهات الثنائية (Duels) قبل أن يخرج من الدور نصف النهائي، لينطلق من المركز الثالث. في المقابل، حُرم ميتش من التأهل إلى مرحلة المواجهات بفارق ضئيل بلغ 0.058 ثانية فقط، ليبدأ السباق من المركز التاسع.

وانطلق السباق خلف سيارة الأمان عقب هطول الأمطار قبل دقائق من البداية، ومع نهاية اللفة الرابعة اصطفّت السيارات على شبكة الانطلاق لانطلاق ثابت. ومع ظروف الحلبة الرطبة، لجأ عدد من السائقين إلى تفعيل نمط الهجوم مبكراً في محاولة لخلق فارق عن بقية المتسابقين، إلا أن الوتيرة القوية التي أظهرها كل من أنطونيو وميتش ضمنت بقاءهما ضمن مجموعة الصدارة خلال المراحل الأولى من السباق، مع تبقي ثماني دقائق من نمط الهجوم لكلٍ منهما.

وانطلاقاً من المركز السادس، استخدم أنطونيو نمط الهجوم الأول له بشكل حاسم في اللفة 15، ليتمكن من التقدم إلى الصدارة خلال اللفتين التاليتين، قبل أن يتقدم ميتش أربعة مراكز من المركز السابع بعد تفعيله دقيقتين من نمط الهجوم في اللفة 19. ودخل ثنائي جاكوار TCS للسباقات بعد ذلك في صراع مباشر على الصدارة مع نيكو مولر، حيث تجاوز ميتش زميله أنطونيو، قبل أن ينتزع الصدارة ببراعة من سائق بورشه عند الخروج من المنعطف الأخير في اللفة 27.

وكانت محاولة أنطونيو لتحقيق أول منصة تتويج له مع فريق جاكوار TCS للسباقات قد تعرضت لانتكاسة في اللفة السابقة، عندما اصطدم به سائق فريق أندريتي فيليبي دروغوفيتش، بعدما أخطأ الأخير في الكبح عند دخول المنعطف الأخير. وفرضت عقوبة زمنية قدرها عشر ثوانٍ على دروغوفيتش نتيجة هذا الاحتكاك، ورغم تمكن أنطونيو من مواصلة السباق، إلا أن سيارته من طراز جاكوار I-TYPE 7 تعرضت لأضرار جسيمة جراء الاصطدام. وقاتلت سيارة جاكوار TCS للسباقات رقم 13 حتى النهاية، إلا أن الأضرار أثرت على وتيرتها، ما أدى إلى تراجعها في الترتيب وإنهاء السباق في المركز الثامن.

تقدم ميتش في المقدمة ونجح في تفعيل نمط الهجوم للمرة الثانية، محافظاً على موقعه أمام سيارة بورشه الخاصة بنيكو مولر حتى خط النهاية، مسجلاً أسرع لفة في السباق في طريقه لتحقيق أول فوز له هذا الموسم.

وقال إيان جيمس، الذي يحقق أول انتصار له بصفته مدير فريق جاكوار TCS للسباقات: "أنا سعيد للغاية من أجل جميع أفراد فريق جاكوار TCS للسباقات بعد هذا الفوز الرائع في ميامي. ففي ظروف رطبة وصعبة، قدم ميتش أداءً استثنائياً ليحقق الفوز، كما أن تحطيمه الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في تاريخ الفورمولا إي، وجميعها مع جاكوار، يُعد دليلاً واضحاً على مهارته خلف عجلة القيادة." وأضاف: "كان من المؤسف للغاية خروج أنطونيو من المنافسة في وقتٍ بدا فيه في طريقه للانضمام إلى ميتش على منصة التتويج، بعد أن أظهر سرعة قوية في الظروف الرطبة والجافة على حد سواء. لقد كان طرفاً غير متسبب في الاحتكاك، لكنه قاتل بقوة ليحقق أول نقاطه مع الفريق رغم الأضرار التي لحقت بالسيارة. وأنا واثق من عودته القوية في جدة، حيث سنسعى للبناء على هذه النتيجة الإيجابية."

وقال ميتش إيفانز، سائق جاكوار TCS للسباقات رقم 9: "إنه شعور مذهل أن أحقق هذا الفوز القياسي هنا في ميامي. أن أصبح صاحب أكبر عدد من الانتصارات في الفورمولا إي شعور خاص، وأن أعود من خلف الصفوف لأحقق الفوز يجعل الأمر أكثر حلاوة.

في هذه الظروف، جاء السباق لصالحنا وتمكنت من الحفاظ على الوتيرة طوال الوقت. آمل أن يكون فوز اليوم بمثابة انطلاقة لموسمنا، وهدفنا هو الحفاظ على هذا الأداء الجيد في سباق جدة المزدوج."

وقال أنطونيو فيليكس دا كوستا، سائق جاكوار TCS للسباقات رقم 13: "أنا سعيد من أجل الفريق وميتش، ففي ظل الفوز ومركزي الثامن حصلنا على نقاط جيدة، وهو مكافأة رائعة على جهود الجميع، لكن شخصياً أشعر بخيبة أمل. كانت لدينا وتيرة ممتازة بسيارة جاكوار I-TYPE 7 وكنت في صراع حقيقي من أجل المركز الثالث عندما دُمرت فرصتي بسبب خطأ آخرين. ولكن موسمي يبدأ من هنا، نحن سريعين، وجدة لا يمكن أن تأتي بسرعة كافية!"

ويتقدم ميتش الآن إلى المركز السادس في بطولة العالم للسائقين، بينما ارتقى أنطونيو إلى المركز الرابع عشر بعد حصوله على أول نقاط له مع الفريق. ويحتل فريق جاكوار TCS للسباقات المركز السابع في بطولة العالم للفرق، فيما ارتقى جاكوار إلى المركز الثالث في ترتيب المصنعين.

وسوف يعود فريق جاكوار TCS للسباقات إلى المنافسة بعد أسبوعين في سباق إي-بري جدة (13-14 فبراير).