تحكم سلس واستجابة فورية

كشف كاتو عن أن إنفينيتي اعتمدت على مواصفات سيارات BMW 3 في تطوير سيارة G35 وأكد أن الشركة استوردت نماذج من سيارات BMW 3 بالمواصفات المخصصة للولايات المتحدة واليابان وقامت باختبارها في منطقة الاختبارات الخاصة بالشركة في توتشيغي.

وأدرك مهندسو إنفينيتي أن عليهم تصميم سيارة كوبيه من الطراز G بحيث تقدم شعوراً مميزاً بتصميم جذاب بدلاً من التركيز على الشعور بالقيادة الذي يوفره المنافسون.

وقال كاتو إن مهندسي إنفينيتي حددوا هدفهم في تقديم سيارة تمتاز "بالتحكم السلس والاستجابة الفورية" لكي يوفروا "تجربة قيادة مذهلة للسائقين".

وتمكن المهندسون من تحقيق هدفهم من خلال ضمان استجابة السيارة للتوجيه بسلاسة وبشكل فوري وبثبات لا مثيل له - إضافة إلى التسارع الخطي الأقل والأكثر قوة. وقبل إطلاق السيارة، كان فريق التصميم قلقاً من أن يكون التوجيه "قوياً بشكل مبالغ فيه" أو "مباشراً أكثر من اللازم بالنسبة لمشتري سيارات كوبيه الفاخرة"، ولكن المخاوف تلاشت عندما وصلتهم آراء العملاء وردود الفعل في وسائل الإعلام.

آلاف الأميال قطعتها السيارة لتعزيز تجربة القيادة

تم تجميع سيارة G35 كوبيه في مقر الشركة في تشوتيغي باليابان، وكانت منطقة الاختبار التابعة لشركة "نيسان موتور" في توتشيغي بالقرب من المصنع حيث تم افتتاحها في عام 1973 قبل ثلاثة أعوام من وصول كاتو إلى الشركة. ويبلغ طول المضمار أكثر من 6.5 كيلومتر (حوالي 4 أميال) ويمتاز بتضاريسه وظروف القيادة التي تشبه الطرق في مختلف مناطق العالم.

وقال كاتو إنه كان يقطع مائة لفة في المتوسط على المضمار يومياً خلال فترة تطوير سيارة G35، أي أنه كان يقود سيارة G35 التجريبية أو سيارة منافسة لمسافة 3250 كيلومتر (2000 ميل) أو أكثر في الأسبوع - بسرعات تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة على الحلبة المخصصة للسرعات العالية، وتبلغ هذه المسافة حوالي ثلاثة أضعاف طول جزيرة هونشو في اليابان.

تحديات وإنجازات مجزية

تم تجهيز الأجيال اللاحقة من سيارة إنفينيتي G35 بنظام التوجيه الخلفي النشط، وقال كاتو إن عملية ضبط التقنيات بالاعتماد على أجهزة التحكم الإلكترونية الأقل تقدماً في ذلك الوقت كان أصعب مقارنة بالوقت الحالي.

وعزز النظام أداء التوجيه في السيارة من خلال ضبط نظام التعليق الخلفي وفقاً للتوجيه والسرعة، وتم استخدام وحدة تحكم إلكترونية لحساب ديناميكية السيارة المطلوبة وفقاً لسرعتها ومستشعرات زاوية التوجيه إضافة إلى محرك تحكم يضبط الجزء الخلفي وفقاً لذلك.

وتحدث كاتو عن الجهد الكبير الذي بذله فريق إنفينيتي "لضمان كفاءة النظام ومساعدة السائق على التحكم بالسيارة والمشاركة بدلاً من الحد من صلاحياته في التحكم بالقيادة". وكان التحدي الأكبر الذي واجه كاتو هو الحفاظ على "الأداء السلس الذي يتجاوز حسابات الكمبيوتر مع الأخذ بالاعتبار ردود الفعل البشرية في تطوير تجربة القيادة".

الذكرى السنوية الخامسة والثلاثون لتأسيس إنفينيتي

نختتم قصص إنفينيتي عن الطرازات التي ساهمت في تعزيز مكانة الشركة بشهادة الأشخاص الذين عاصروا تلك الفترة. وتصادف الذكرة السنوية الخامسة والثلاثون لتأسيس إنفينيتي رسمياً في 8 نوفمبر 2024 واجهت خلالها الشركة العديد من التحديات للحفاظ على إرثها العريق في إنتاج السيارات الفاخرة.

حافظت إنفينيتي على إيراداتها منذ عام 1989 بفضل التزامها بمبادئها في الطريقة التي ندير أعمالنا وفقها وطريقة تعاملنا مع بعضنا البعض في الشركة وتركيزنا على عملائنا: الإنسانية، الجرأة، والتقدم. وما زال الإرث الذي أسسته أقدم طرازات إنفينيتي مستمراً مع مواصلتنا تطوير منتجاتنا بدءاً سيارة إنفينيتي QX80 الجديدة كلياً.