نستعرض في هذا المقال سيارة G كوبيه ونشارككم تفاصيل جديدة عن سيارة كوبيه الفاخرة فائقة الأداء في الذكرى السنوية الخامسة والثلاثين لتأسيس شركة إنفينيتي.
انضم السائق الخبير هيروشي كاتو إلى شركة "نيسان موتور" في عام 1976 وقاد معظم سيارات نيسان وإنفينيتي التي تم إنتاجها منذ ذلك الوقت. قدم كاتو تجربة قيادة ممتعة في سيارة إنفينيتي G 35 بفضل خبرته في قيادة السيارات ومساعدة زملائه في الفريق. وتحدث كاتو عن تجربته الأولى في سيارة G 35 خلال مراحل تصميمها الأولى.
وقد تم دعم سيارة كوبيه G35 بمنصة صُممت بالاعتماد على خبرة الشركة في سباقات السيارات بفضل مشاركة سيارات نيسان في سباقات لومان وسباق المجموعة C. تُعرف المنصة باسم "فرونت ميدشيب" أو "FM" حيث تم وضع محرك V6 سعة 3.5 ليتر DOHC المجهز بـ 24 صماماً خلف المحور الأمامي مباشرة لتحقيق توازن مثالي للوزن بين الأمام والخلف، ما أتاح لمصممي إنفينيتي إزاحة العجلات إلى زوايا السيارة.
وأدى هذا التصميم إلى توزيع الوزن بنسبة 52:48 بين مقدمة ومؤخرة السيارة ما ساهم في تعزيز التحكم والثبات. وبدلاً من توزيع الوزن بنسبة 50:50، قام المهندسون بزيادة وزن السيارة قليلاً فوق الإطارات الأمامية.
تحكم سلس واستجابة فورية
كشف كاتو عن أن إنفينيتي اعتمدت على مواصفات سيارات BMW 3 في تطوير سيارة G35 وأكد أن الشركة استوردت نماذج من سيارات BMW 3 بالمواصفات المخصصة للولايات المتحدة واليابان وقامت باختبارها في منطقة الاختبارات الخاصة بالشركة في توتشيغي.
وأدرك مهندسو إنفينيتي أن عليهم تصميم سيارة كوبيه من الطراز G بحيث تقدم شعوراً مميزاً بتصميم جذاب بدلاً من التركيز على الشعور بالقيادة الذي يوفره المنافسون.
وقال كاتو إن مهندسي إنفينيتي حددوا هدفهم في تقديم سيارة تمتاز "بالتحكم السلس والاستجابة الفورية" لكي يوفروا "تجربة قيادة مذهلة للسائقين".
وتمكن المهندسون من تحقيق هدفهم من خلال ضمان استجابة السيارة للتوجيه بسلاسة وبشكل فوري وبثبات لا مثيل له - إضافة إلى التسارع الخطي الأقل والأكثر قوة. وقبل إطلاق السيارة، كان فريق التصميم قلقاً من أن يكون التوجيه "قوياً بشكل مبالغ فيه" أو "مباشراً أكثر من اللازم بالنسبة لمشتري سيارات كوبيه الفاخرة"، ولكن المخاوف تلاشت عندما وصلتهم آراء العملاء وردود الفعل في وسائل الإعلام.
آلاف الأميال قطعتها السيارة لتعزيز تجربة القيادة
تم تجميع سيارة G35 كوبيه في مقر الشركة في تشوتيغي باليابان، وكانت منطقة الاختبار التابعة لشركة "نيسان موتور" في توتشيغي بالقرب من المصنع حيث تم افتتاحها في عام 1973 قبل ثلاثة أعوام من وصول كاتو إلى الشركة. ويبلغ طول المضمار أكثر من 6.5 كيلومتر (حوالي 4 أميال) ويمتاز بتضاريسه وظروف القيادة التي تشبه الطرق في مختلف مناطق العالم.
وقال كاتو إنه كان يقطع مائة لفة في المتوسط على المضمار يومياً خلال فترة تطوير سيارة G35، أي أنه كان يقود سيارة G35 التجريبية أو سيارة منافسة لمسافة 3250 كيلومتر (2000 ميل) أو أكثر في الأسبوع - بسرعات تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة على الحلبة المخصصة للسرعات العالية، وتبلغ هذه المسافة حوالي ثلاثة أضعاف طول جزيرة هونشو في اليابان.
تحديات وإنجازات مجزية
تم تجهيز الأجيال اللاحقة من سيارة إنفينيتي G35 بنظام التوجيه الخلفي النشط، وقال كاتو إن عملية ضبط التقنيات بالاعتماد على أجهزة التحكم الإلكترونية الأقل تقدماً في ذلك الوقت كان أصعب مقارنة بالوقت الحالي.
وعزز النظام أداء التوجيه في السيارة من خلال ضبط نظام التعليق الخلفي وفقاً للتوجيه والسرعة، وتم استخدام وحدة تحكم إلكترونية لحساب ديناميكية السيارة المطلوبة وفقاً لسرعتها ومستشعرات زاوية التوجيه إضافة إلى محرك تحكم يضبط الجزء الخلفي وفقاً لذلك.
وتحدث كاتو عن الجهد الكبير الذي بذله فريق إنفينيتي "لضمان كفاءة النظام ومساعدة السائق على التحكم بالسيارة والمشاركة بدلاً من الحد من صلاحياته في التحكم بالقيادة". وكان التحدي الأكبر الذي واجه كاتو هو الحفاظ على "الأداء السلس الذي يتجاوز حسابات الكمبيوتر مع الأخذ بالاعتبار ردود الفعل البشرية في تطوير تجربة القيادة".
الذكرى السنوية الخامسة والثلاثون لتأسيس إنفينيتي
نختتم قصص إنفينيتي عن الطرازات التي ساهمت في تعزيز مكانة الشركة بشهادة الأشخاص الذين عاصروا تلك الفترة. وتصادف الذكرة السنوية الخامسة والثلاثون لتأسيس إنفينيتي رسمياً في 8 نوفمبر 2024 واجهت خلالها الشركة العديد من التحديات للحفاظ على إرثها العريق في إنتاج السيارات الفاخرة.
حافظت إنفينيتي على إيراداتها منذ عام 1989 بفضل التزامها بمبادئها في الطريقة التي ندير أعمالنا وفقها وطريقة تعاملنا مع بعضنا البعض في الشركة وتركيزنا على عملائنا: الإنسانية، الجرأة، والتقدم. وما زال الإرث الذي أسسته أقدم طرازات إنفينيتي مستمراً مع مواصلتنا تطوير منتجاتنا بدءاً سيارة إنفينيتي QX80 الجديدة كلياً.
موتور 283 هو موقع متخصص بأخر اخبار السيارات وصفحة الكاتب لموتور 283 هي عبارة عن اليبانات الصحفية وأهم المقالات المتعلقة باخبار السيارات
في الذكرى السنوية الخامسة والثلاثين لتأسيسها، تقدم لكم إنفينيتي معلومات وتفاصيل غير معروفة عن سيارة FX التي كانت الأساس في ابتكار فئة سيارات كوبيه-كروس أوفر. وقد تم طرح سيارة FX في أسواق أمريكا الشمالية في عام 2003، وتجمع السيارة بين التصميم الذي يوحي بالقوة والأداء الفائق والتحكم السلس مع الراحة والفخامة.
تعتبر كرايسلر باسيفيكا واحدة من السيارات العائلية متعددة الاستخدامات الأكثر شهرة في الأسواق العالمية، فتتميز بتصميمها الفسيح وتقنياتها المتقدمة التي توفر راحة كبيرة للعائلات. وعلى الرغم من شهرة السيارة في أدائها وفخامتها، فإن الكثيرين قد يتساءلون عن القصة وراء اختيار اسم "باسيفيكا" وما يحمله هذا الاسم من معانٍ ومدلولات.
نشرت إنفينيتي سلسلة من المقالات تتألف من أربعة أجزاء كشفت فيها عن معلومات جديدة عن الطرازات التي أنتجتها الشركة في بداياتها، وذلك احتفالاً بالذكرى السنوية الخامسة والثلاثين لتأسيسها.
واستعرضت إنفينيتي كيف ساهمت سيارات Q45 وJ30 وFX وG كوبيه في تعزيز مكانة الشركة. كما ساهم جون شيميزو وألفونسو ألبايسا وهيديو كومورو وهيرويوشي كاتو في تصميم هذه الطرازات وتحسين التجربة التي توفرها الشركة للسائقين.
تشارك إنفينيتي قصص هذه السيارات وتكشف عن بعض التفاصيل غير المعروفة عن مراحل تطويرها على مدار الأسابيع القادمة.
شارك
