وقررت هيونداي الاحتفاظ بلغة تصميم السيارة الحالية مع تحديثات هادئة لتصميم المصابيح النهارية، كما نرى لمسات جمالية جديدة على العجلات وفتحة الهواء في المصد السفلي، بالإضافة إلى رسومات LED جديدة للمصابيح الخلفية.
هذه تقريباً هي كل التحديثات الجمالية للسيارة ،وأضيفوا عليها ألواناً جديدة للطلاء الخارجي، رمادية وزرقاء، وعجلات 15 إنش جديدة كذلك، وبالنسبة لفئة N Line الرياضية فلم تحصل على تحديثات خارجية بارزة باستثناء عجلات 16 إنش جديدة وبعض التعديلات على وحدات الإضاءة.
ويستمر نفس المنوال مع الداخلية التي لم تحصل على تحديثات بارزة للتصميم، واكتفت هيونداي بتوفير إضاءة محيطية زرقاء جديدة، وأقمشة جديدة لأظهر المقاعد، وبعض اللمسات الحمراء الأنيقة لفئة N Line، وتشمل المواصفات الداخلية لهيونداي i10 :
شاشة معلومات ترفيهية قياس 8 إنش، ولوحة عدادات رقمية جديدة 4.2 إنش، ويدعم النظام الترفيهي تطبيقات آبل كاربلاي وأندرويد أوتو اللاسلكي للتكامل مع وظائف الجوال.
على الأرجح ستستمر i10 بنفس محرك 3 سلندر 1.0 لتر الحالي بالتنفس الطبيعي بقوة 67 حصان، ومحرك 4 سلندر 1.2 لتر بقوة 84 حصان، وأخيراً محرك 1.0 لتر توربو بقوة 100 حصان لإصدار N Line الرياضي، والذي يتميز كذلك بالخارجية الأكثر جراءة ونظام التعليق الرياضي نسبياَ مقارنة بباقي الفئات، وتخطط هيونداي لبناء سيارة i10 المحدثة في مصنعها التركي بداية من أبريل القادم، وستصل للوكالات في النصف الثاني من العام.
كاتب محتوى سيارات منذ أكثر من 5 أعوام مهتم بأحدث الأخبار وتقنيات السيارات في الاسواق العربية والعالمية
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
سيترك المدير الفني لفريق ريد بول للسباقات Red Bull Racing أدريان نيوي الفريق في عام 2025 بعد 18 عامًا يمتلئون بالتاريخ الحافل الذي سطره بـ 13 بطولة. لكن هذا لا يعني أن السيارة الخارقة المخصصة للحلبات فقط والتي صممها لشركة ريد بول، والتي يطلق عليها اسم RB17، ستختفي، بل قال نيوي إنه سيكمل تطوير السيارة قبل ظهورها لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام بمهرجان جودوود للسرعة.
شارك
