.jpeg){kind=small}
عودة الديفندر منذ بضع سنين بالشكل الجديد بعد الإعلان عن توقف انتاجه كان بمثابة عودة البطل، فالكل يعشق الديفندر وتاريخه وقدراته التي لا تحتاج الى شهادة ومنذ ذلك الوقت كان المقرر اصدار نسخات عديدة من لاند روفر ديفندر وهي 90، 110 و130 وحتى عدة محركات بين 6 أسطوانات وثماني أسطوانات وهذا ما تم بالفعل واخرها كانت التجربة العالمية للديفندر 130 من دبي، ومن هنا نبدأ.
اتتنا الدعوة ولبينا النداء، مغامرة بلا حدود في صحراء دبي والمميز في هذه الفعالية الكثير: أولا هذه المرة الأولى التي يتم فيها تجربة عالمية في صحراء دبي للديفدر ويمكن حتى للاند روفر كشركة وماذا يعني ذلك؟ يعني دعوة كل صحافيي العالم الى الامارات لتجربة الديفندر وعيش التجربة العربية بامتياز وتأكيد على دور المنطقة الرائد عالمياـ ثانيا مشاركة زميلتي في موتور 283 جوانا في تجربة القيادة وهذه كانت اول مرة جوانا تقود في الصحراء وباعتقادي بأنها اختارت السيارة الأنسب لتجربة قيادة اوف رود كمبتدئة وسنتطرق الى هذا الموضوع لاحقا وأيضا فرصة لاختبار ماذا يعني 130 على الديفندر.
لنبدأ من 90، 90 تعني سيارة ديفندر ذات البابين وطول المسافة بين العجلات هي الأقصر اما 110 فهي بأربعة أبواب وطبعا قاعدة العجلات أطول من 90 ولكن ال130 لم تعتمد على قاعدة عجلات أطول بل نفسها في 110 مع تطويل خلفية السيارة ب34 سنتم لمزيد من المساحة في الخلف.
قد يعتقد البعض بأن ديفندر 130 هو ردة فعل على طلب السوق لمزيد من المساحة في 110 ولكن هذا ليس صحيح، أولا لأن 110 يملك مساحة رائعة ويتوفر ب7 مقاعد اما 130 فهو لإضافة صاحبك الذي تنسونه دائما لعدم اتساع معظم السيارات ل8 اشخاص وهنا تدخلت ديفندر لمصلحة هذا الشخص وحولت المغامرة لتكون كافية للجميع. أضف الى ذلك بأن 130 كانت أصلا مقررا منذ البداية وبهذا التصميم وكانت فقط مسألة وقت لحين اصدار الديفندر ذات الثمن مقاعد والمنافسة في فئة الاس يو في الضخم.
أولا والأهم طبعا مساحة كافية لجلوس ثلاث اشخاص بالغين كل راحة ان كان من حيث المساحة للأرجل وللرأس وحتى الجلوس في مقاعد الصف الثالث أصبحت اعلى لكي تشعر بأن جزء من الفريق وأيضا لديك نوافذ كبيرة وحتى فتحة بانورامية خاصة وناهيك عن مساحة تخزينية وفتحات تكييف خاصة وفتحات يو اس بي، صراحة الجلوس في الصف الثالث اعطاني شعور رحلة السفاري.
وحتى في الصندوق الخلفي تجد مساحة اكبر للتخزين لتتمكن من وضع كل اغراضك واغراض اصدقاءك السبع دون الحاجة الى طي المقاعد وفي حال قررت طي المقاعد فاستعد لمساحة مهولة ليس فقط لتتسع لأغراض التخييم بل يمكنك ان تخييم في الديفندر.
ملاحظة أخيرة قبل الدخول في تجربة القيادة، الدخول والخروج الى الصف الثالث عملية سهلة وغير مربكة على الاطلاق.
بما انها تجربة جوانا الأولى في الصحراء، فكان لابد لها ان تبدأ بالقيادة على الرمال أولا، وصدقوني بأن القيادة في الصحراء على متن الديفندر ستخدعكم!!
نعم ستخدعكم وتظنوا بأنكم ملوك الصحراء والقيادة على الرمل والحقيقة بأن قدرات السيارة ونظام التعليق وأنظمة المساعدة على القيادة تمنعكم من السقوط في فخ الرمال وبذلك تعتقد بأنك أصبحت محترفا، اما للمحترفين فهي متعة لا توصف بكل معنى الكلمة، وحتى يمكنك ان تستخدم أنظمة الكاميرات لتريك جميع الاتجاهات لتحافظ على المسار السليم حتى يمكنك رؤية تحت السيارة ولكن هذا النظام ليس بجديد على اسطورة لاند روفر.
اما على طريق الحصى، فجاء دوري ولم ارحم السيارة بين السرعات وحتى اجتياز العوائق، الأمر كان سهلا للديفنر الذي ليس بحاجة الى شهادتي في قدرات الاوف رود ولكن دائما ومع السيارات الطويلة يبقى السؤال هل ستعلق؟ والجواب طبعا لا والتفاصيل في الفيديو
اما من ناحية المحرك فنفس المحركات وخيارات المحركات في ديفندر 110 و90 موجودة في 130 ونحنا سيارتنا جاءت بمحرك ست أسطوانات تيربو سعة 3.0 ليتر مع محرك هجين بسيط بقوة 400 حصان تقريبا
اكثر من 15 سنة خبرة في عالم صحافة السيارات، ترأس واطلق عدد كبير من أهم مجلات السيارات المطبوعة والرقمية ومنصات السيارات وأهم مواقع السيارات، مقدم برامج عن السيارات في عدد من قنوات اليوتيوب والأهم عشق السيارات اللامحدود.
شارك
