في هذا المستوى من سباقات الدراج، لا يوجد أي جزء "قياسي" في السيارة. فكل مكوّن، من هيكل ناقل الحركة إلى ألواح الهيكل المصنوعة من ألياف الكربون، صُمم خصيصًا لتسارع خارق. ويشرح لنا خالد البلوشي تفاصيل هندسية مذهلة عن السيارة، بدءًا من المحرك V8 سعة 520 إنش مكعب، المبني على قاعدة HEMI الأسطورية. هذا المحرك الفريد مصنوع من مكوّنات خفيفة مثل الألمنيوم، والتيتانيوم، والمغنيسيوم لتحمّل قوى الجاذبية القاسية والحرارة المفرطة.

تكلفة المحرك وحده تتعدى مئات الآلاف من الدولارات، ويصاحبه شاحنة كاملة من القطع الاحتياطية يمكن تبديلها خلال 30 دقيقة فقط. ومن أنظمة الحقن الخاصة إلى القفص المقاوم للحوادث المصنوع من الكرومولي وألياف الكربون، تم تصميم كل جزء لهدف واحد: السرعة الآمنة. ومع قوة كهذه، لا تكفي المكابح وحدها، بل تعتمد السيارة على مظلات توقف تُفعَّل بعد كل سباق.

يكشف خالد أن امتلاك وتشغيل سيارة دراج محترفة هو استثمار ضخم. فتكلفة إعداد سيارة كاملة تتراوح بين 450,000 إلى 500,000 دولار أمريكي، وتشمل الشاسيه، المحرك، ناقل الحركة، أنظمة الأمان، والإلكترونيات. لكن ذلك لا يكفي، ففرق النخبة تحمل أيضًا محركات احتياطية، نواقل حركة إضافية، وحتى سيارات بديلة في حال حدوث تلف خلال التصفيات.

والأمر لا يتعلق بالسرعة فقط، بل بالثبات والدقة، والقدرة على البقاء في المنافسة مهما كانت الظروف. في غضون 35 دقيقة فقط بين جولات التأهيل، يجب على طاقم الصيانة القيام بأعمال شاملة تشمل تبديل المكابس، تعبئة السوائل، وفحص الأنظمة الكهربائية. إنها ليست مجرد سباقات، بل عملية تشغيل متكاملة تشبه ورشة طيران أكثر من كونها مرآب سيارات.

هل ترغب أن تعيش لحظة الانطلاق، وتسمع زئير الـ10,000 دورة/دقيقة، وتكتشف أسرار التفوق في عالم NHRA؟ انضم إلى خالد البلوشي وفريق Motor283 في هذه الجولة الحصرية داخل عالم السرعة المجنونة.

شاهد الحلقتين الكاملتين عبر قناتنا Motor283 على يوتيوب، واستعد للدخول في عالم السيارات المعدلة المتوحشة والسباقات التي تتحدى قوانين الفيزياء.