تستمد بيرالتا إس اسمها من رجل الأعمال المكسيكي المعروف كارلوس بيرالتا، الذي طلب تصميمها خصيصًا. الهيكل مصنوع بالكامل من الألمنيوم المشكَّل يدويًا، مع تصميم مستوحى من السيارات الخارقة الرياضية ذات الخطوط الحادة التي ظهرت في السبعينيات والثمانينيات. وعندما تكون السيارة مغلقة بالكامل، يتشكل قوس انسيابي يمتد عبر طول السيارة، مما يعزز الطابع المستقبلي-الكلاسيكي لهذا الطراز الفريد. أما العجلات المشقوقة، فتذكرنا باختبارية بي إم دبليو M1 Hommage الذي تم الكشف عنه عام 2008.

تمتاز المقصورة الداخلية بتصميم خاص جدًا، حيث تتوزع فتحات التهوية في خط مستقيم أنيق، مع مبدلات سرعة مثبتة على عمود التوجيه، إضافة إلى مجموعة كبيرة من الأزرار على عجلة القيادة. أما إشارات الانعطاف، فقد تم وضعها عند موقعي الساعة 1 و11، وهو ترتيب غير مألوف إطلاقًا في عالم السيارات. وكما هو الحال في السيارات الخارقة الحديثة، ويزين الجلد الفاخر وألياف الكربون أرجاء المقصورة، مما يضفي لمسة من الفخامة والأداء العالي.

لم تكشف GFG عن السيارة الأساسية التي تم تعديلها لصنع بيرالتا إس، لكن التصميم الداخلي يشير بوضوح إلى مازيراتي MC20. وحتى الآن لم يتم الإعلان عن المواصفات أو أرقام الأداء، ولكن إذا لم يتم تعديل المحرك، فهذا يعني أن السيارة لا تزال تعتمد على محرك V6 مزدوج التيربو بقوة 621 حصانًا وعزم دوران يبلغ 538 رطل-قدم، متصل بناقل حركة مزدوج القابض من ثماني سرعات، يدفع العجلات الخلفية.

لكن مع إضافة ألواح هيكل إضافية وسقف القمرة الخاص، فمن المحتمل أن تكون بيرالتا إس أثقل وزنًا، مما قد يؤثر على تسارعها البالغ 2.9 ثانية من 0 إلى 100 كم/س في الطراز الأصلي. ومع ذلك، نعتقد أن جمال التصميم يعوض أي خسارة طفيفة في الأداء في هذه الحالة.

هذا وقد تم الكشف عن بيرالتا إس عالميًا خلال فعاليات Pastejé Automotive Invitational في المكسيك، ولكن من المتوقع أن تظهر في مناسبات بارزة أخرى خلال العام، مثل أسبوع مونتيري للسيارات ومهرجان جودوود للسرعة، حيث ستخطف الأضواء بكل تأكيد.