تأتي تشالنجر ديمون بالمحرك 8 سلندر على شكل V بسعة 6.2 لتر سوبر تشارج يأتي مع الكثير من التحسينات والترقيات مقارنة بالجيل السابق لدرجة أن المكون الوحيد المشترك مع الجيل السابق هو عمود الكامات Camshaft وقد انعكست تلك التحديثات على إخراجات القوة بنقلها إلى 1,025 حصان وعزم دوران 1,281 نيوتن متر، وإن كانت تطلب نوع خاص من الوقود بخصائص الإيثانول E85 مع 170 ملجم، أما مع وقود البنزين 91 أوكتان فإن القوة المنتجة تكون 900 حصان و1,098 نيوتن متر من عزم الدوران.

وتطلب تحسين المحرك تحسين الأجزاء المساهمة في عملية القيادة ونقل القوة إلى محاور العجلات بما في ذلك عمود الدفع Driveshaft، كما صار المحور الخلفي أضيق، على أن يتم نقل السرعات من تبديل تروس ناقل الحركة الأوتوماتيكي من 8 سرعات مع إمكانية التعديل على إعدادات تسارع الانطلاق، وتأتي تشالنجر ديمون 170 بإطارات Mickey Thompson ET Street R مقاس 245/55 مع جنوط عجلات مقاس 18 بوصة في الأمام وبمقاس 315/50 مع جنوط عجلات مقاس 17 بوصة في الخلف. وتقول دودج أن تشالنجر ديمون قادرة على قطع مسافة الربع ميل في 8.61 ثانية بسرعة 151 ميل في الساعة (243 كيلو متر في الساعة) وتزعم أن التسارع من 0 - 96 كم/ س يستغرق 1.66 ثانية، لكنها احتاجت إلى مسار خاص لتحقيق هذه الأرقام.

ناقل الحركة في تشالنجر ديمون 170 هو الجيل الثاني من TransBrake الذي استخدم لأول مرة في تشالنجر ديمون 2018، وقد تم تحديثه من أجل أن يتيح للسائق الاختيار بين إعدادات عزم دوران مختلفة لحظة الانطلاق بالتسارع، ليتناسب مع توصيل القوة اللازمة وفقا لظروف المسار المحدد، وهي تقنية تستخدم في سيارات سباقات الدراج Drag Racing، ويمكن الوصول إليها بسهولة من خلال زر على مقربة من الكونسول الوسطي يأخذ السائق إلى صفحة إعدادات على شاشة العرض الرئيسية. على أن يمكن حفظ الإعدادات في نظام الذاكرة للتبديل بينها بسرعة.

وقد تم تم ضبط المخمدات المتكيفة Bilstein لتحقيق أقصى تسارع مع ارتفاع المحور الخلفي بمقدار 10 مم وحركة ارتداد خلفية مقيدة بمقدار 17 مم من أجل إطارات Mickey Thompson. وتتميز عن هيلكات بتعزيز نقل الوزن من خلال نوابض أكثر ليونة (35% أمامي ، 28% خلفي) وقضبان تأرجح أكثر ليونة (75% أمامي ، 44% خلفي). وستتوفر بعض الحزم التي تضيف تجهيزات أكثر ملائمة للطرق العامة بما فيها إطارات مناسبة.

في الخارج لم يختلف التصميم كثيرا عن تشالنجر ديمون 2018 حيث الشكل العصري المميز بالعضلية وفتحة عريضة لتهوية المحرك إلى جانب فتحات الشبك المستطيلي المميز والشبك السفلي، وتجد شارة SRT على الشبك العلوي، فيما تأتي شارة الديمون على الجانب، وبالانتقال إلى الداخلية تجد التصميم لم يتغير كثيرا عن باقي أسطول تشالنجر 2023، والمقعد تتوفر بكسوة من جلد النابا، وتوجد تخصيصات خاصة ترمز إلى "الديمون" بما فيها الرمز الخاص المحفور مع رقم المركبة وكتابة أو رموز على الديكور الداخلي وفي شاشة السائق. فيما تُقدم مزايا المقاعد المدفأة والتبريد متوفرة كتجهيزات اختيارية، كما عجلة القيادة المدفأة.

وتأتي شاشة نظام المعلومات والترفيه بنظام Uconnect سهل الاستخدام مع دعم آبل كاربلاي وأندرويد أوتو بشكل قياسي، ولن تجد الكثير من التجهيزات في المواصفات الأساسية نظرا لأن الغرض الرئيسي هو تخفيف الوزن، ومن ذلك تأتي تشالنجر ديمون 170 مع سماعتين فقط، في حين يمكن ترقيتها إلى نظام هارمن كاردون مع 18 سماعة. ولنفس غرض تصميم الوزن لن تجد أنظمة مساعدة السائق والسلامة المتقدمة التي نعرف جميعا أنها تلعب دورا في تقليل تفاعل السائق مع الطريق ومن ثم تقليل متعة القيادة، كما تثقل من وزن السيارة.

تشالنجر ديمون SRT 170 هي إصدار خاص لسيارة تشالنجر وهي الإصدار الأخير من دودج تشالنجر التي تصل رفق أختها تشارجر إلى آخر سنة إنتاج مع محركات هيمي بنهاية 2023، ويليق بها أن يكون إنتاجها الأخير بحصولها على لقب أقوى سيارة عضلية على الطريق وأسرع سيارة في فئتها بتسارع 0- 96 كم/ س. كما وتوجد نحو 6 إصدارات أخرى من السيارة يتم بيعها لهذه المناسبة قبل التحول إلى سيارة كهربائية.