في عصر يبدو أن فيه العالم يتجه نحو التخلي الكامل عن محركات الاحتراق الداخلي لصالح السيارات الكهربائية، تعيد تويوتا تأكيد التزامها بالتنوع التكنولوجي.
خلال خطاب ألقاه أمام 200 من مديري ومسؤولي الشركات، أكد أكيو تويودا، رئيس مجلس إدارة تويوتا، على خطط لمشروع كبير لتطوير محركات احتراق داخلي جديدة. يرى تويودا أن المحركات الكهربائية لن تتجاوز أبدًا حصة سوقية تزيد عن 30%، مهما كانت التطورات التكنولوجية، مما يعني أن النسبة المتبقية، 70%، ستكون من نصيب السيارات التي تعمل بالبنزين، والهجينة، وتلك التي تعمل بخلايا الوقود.
يرى تويودا أيضًا أن المحركات التي تعمل بالهيدروجين قد تقدم حلاً محتملاً، مشيرًا إلى أن الديزل لم يُذكر كخيار. هذا التوجه يعكس فلسفة تويوتا القائمة على الاعتقاد بأن التنوع في تقنيات الدفع يمكن أن يوفر حلولاً أكثر استدامة وفعالية لتحديات النقل المستقبلية.
تشير تويوتا إلى مجموعة من التحديات الكبيرة التي تواجه الانتقال العالمي نحو السيارات الكهربائية، مؤكدة على أن البنية التحتية للشحن ليست جاهزة بعد لدعم هذا الانتقال بشكل كامل.
يشير أكيو تويودا إلى أن مليار شخص حول العالم يعيشون بدون وصول إلى الكهرباء، مما يعقد فكرة التحول الشامل للسيارات الكهربائية. بما أن تويوتا تبيع سياراتها في هذه المناطق، فإن الاعتماد الكامل على السيارات الكهربائية لن يكون عمليًا أو منصفًا. إضافة إلى ذلك، يثير تويودا مسألة الوظائف، مشيرًا إلى أن الانتقال المفاجئ إلى السيارات الكهربائية قد يترك 5.5 مليون شخص في صناعة السيارات اليابانية، الذين قضوا حياتهم في العمل على محركات الاحتراق، يتساءلون عن معنى كل ما قاموا به. هذه التحديات تبرز الحاجة إلى نهج متوازن يأخذ بعين الاعتبار الواقع الحالي للبنية التحتية العالمية وأهمية الحفاظ على الوظائف في الصناعة.
أعلنت شركة أوتوموبيلي لامبورغيني عن الظهور الأول لسيارة "أوروس إس إي" في منطقة الشرق الأوسط، والتي تعد أول سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات فائقة الأداء بنظام هجين قابل للشحن الخارجي. وتم الكشف عن الطراز الجديد خلال حدث حصري أُقيم في فندق ون آند أونلي ون زعبيل في دبي بحضور عدد كبير من العملاء ومجموعة من وسائل الإعلام.
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
شارك
