قامت تويوتا مرة أخرى بتوسيع تشكيلة سياراتها من خلال تقديم سيارة كراون سيغنيا Signia 2025، وهي سيارة اس يو في هجينة رائعة تعتمد على إرث سيارة كراون السيدان. ومن المقرر أن تزين الطرقات في الصيف المقبل، وتجسد كراون سيغنيا التزام تويوتا بالابتكار والاستدامة والأناقة.
يكمن القلب النابض لسيارة كراون سيغنيا في نظام الطاقة الكهربائية الهجينة من تويوتا، وهو عبارة عن مزيج من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ومحركين كهربائيين. يوفر هذا النظام الديناميكي للسائقين ثلاثة أوضاع قيادة متميزة: إيكو إقتصادي، عادي، ورياضي. يعطي الوضع الاقتصادي الأولوية لنطاق البطارية وكفاءة استهلاك الوقود، بينما يطلق الوضع الرياضي العنان لتجربة قيادة أكثر حيوية مع استجابة أكثر حساسية. وتتميز كراون سيغنيا أيضًا بوضع EV الكهربائي، مما يسمح لها بالسفر بالطاقة الكهربائية وحدها بسرعات منخفضة لمسافات قصيرة.
ويولد نظام نقل الحركة الهجين قوة مذهلة تبلغ 243 حصانًا، كل ذلك مع تحقيق اقتصادية مذهلة تبلغ 57 كيلومترًا للغالون الواحد. ولتعزيز تميزها، جعلت تويوتا نظام الدفع الرباعي الإلكتروني ميزة قياسية، وذلك باستخدام محرك كهربائي مثبت في الخلف لتشغيل العجلات الخلفية. وهذا لا يضمن قوة جر أفضل فحسب، بل يمكّن أيضًا كراون سيغنيا من سحب ما يصل إلى 2700 رطل، مما يجعلها خيارًا عمليًا لمختلف أنماط الحياة. كما يعمل ناقل الحركة المتغير باستمرار على تعزيز توصيل الطاقة بسلاسة وكفاءة.
بمجرد دخولك إلى كراون سيغنيا، سيتم الترحيب بك بتصميم داخلي متطور ومتقدم تقنيًا. يتم التعامل مع السائق بشاشة أدوات رقمية قابلة للتخصيص مقاس 12.3 بوصة، مما يوفر المعلومات الأساسية في لمحة بصر. وتتميز لوحة القيادة المركزية بشاشة أخرى مقاس 12.3 بوصة تعمل كمركز لنظام المعلومات والترفيه، مما يوفر تجربة استخدام سلسة وبديهية.
الراحة والملاءمة تحتل مركز الصدارة من خلال مقاعد السائق والركاب القابلة للتعديل بثمانية اتجاهات بشكل قياسي. كذلك تم تجهيز الكونسول الوسطي بشاحن لاسلكي رأسي وثلاثة منافذ USB-C، لتلبية الحاجة المتزايدة للاتصال. ويتمتع ركاب المقعد الخلفي بمنفذي USB، وفتحات تهوية مخصصة، وحاملي أكواب، وجيوب في ظهر المقعد، مما يضمن رحلة ممتعة وعملية.
سيتم تقديم تويوتا كراون سيغنيا في نسختين، كل منهما يلبي الأذواق والتفضيلات المختلفة. حيث تتميز نسخة XLE بجنوط معدنية بلونين مقاس 19 بوصة ومتعددة الأضلاع، كذلك تأتي مزودة بقماش ومقاعد مزينة بطبقة SofTex. من ناحية أخرى، تتميز نسخة الأخرى بجنوط معدنية أكبر مقاس 21 بوصة باللون الرمادي الداكن ومقاعد مكسوة بالجلد مزدوجة الخياطة، مما يرفع من مستوى الرفاهية.
إن سيارة كراون سيغنيا 2025 هي أكثر من مجرد سيارة اس يو في معدلة لسيارة كراون السيدان الشهيرة؛ إنها تمثل رؤية تويوتا لمستقبل السيارات الكهربائية الهجينة. بفضل مجموعة نقل الحركة الهجينة القوية والفعالة، والميزات الداخلية المتطورة، والديكورات الأنيقة، تستعد كراون سيغنيا لإحداث تأثير كبير في سوق سيارات الاس يو في. مع استمرار تويوتا في دفع حدود الابتكار، تقف كراون سيغنيا 2025 بمثابة شهادة على التزام العلامة التجارية بتقديم سيارات تمزج بسلاسة بين الأداء والاستدامة والرقي.
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
سيترك المدير الفني لفريق ريد بول للسباقات Red Bull Racing أدريان نيوي الفريق في عام 2025 بعد 18 عامًا يمتلئون بالتاريخ الحافل الذي سطره بـ 13 بطولة. لكن هذا لا يعني أن السيارة الخارقة المخصصة للحلبات فقط والتي صممها لشركة ريد بول، والتي يطلق عليها اسم RB17، ستختفي، بل قال نيوي إنه سيكمل تطوير السيارة قبل ظهورها لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام بمهرجان جودوود للسرعة.
شارك
