في معرض اليابان للتنقل في نوفمبر من العام الماضي، أعادت تويوتا إطلاق طراز لاند كروزر 70، الذي يُعد النسخة نفسها التي ظهرت قبل 40 عامًا، ولكن مزودة بأنظمة أمان حديثة مثل نظام مساعدة الانطلاق على المرتفعات ونظام مساعدة الهبوط، بالإضافة إلى محرك أكثر قوة وكفاءة. ومنذ بضعة أيام، قدمت تويوتا نسخة خاصة مخصصة للطرق الوعرة من لاند كروزر 70، وذلك في إطار الإحتفال بالذكرى الأربعين لأول إصدار لها.
رغم قلة التفاصيل حول هذه النسخة الفريدة من نوعها، تعتزم تويوتا عرض هذه الاس يو في ذات اللون الأسود غير اللامع في معرض طوكيو للسيارات. هذا الطراز المستوحى من موديل 2024 المعاد إحياؤه، يأتي مع تعديلات بصرية خفيفة وتحديثات بسيطة في التجهيزات الداخلية من قسم تويوتا أوتو بادي المتخصص في إضافة تحسينات مختلفة على طرازات تويوتا المميزة. ولكن، يظل من غير المعلوم حتى الآن إن كانت هذه التعديلات ستكون متاحة للعملاء أم ستظل حصرية.
الطلاء الأسود غير اللامع يُعد بمثابة العنصر الجذاب الأبرز في هذه النسخة، لكن هناك المزيد. من بين المزايا الإضافية منفذ سحب هواء خارجي للمحرك (سنوركل)، مصد أمامي بتصميم معدل ودعم لخطاف السحب، مرايا جانبية كرومية، حامل أمتعة على السقف، وغيرها. تُبرز العجلات السوداء المزودة بحافة كرومية قدرة السيارة على تحمل الطرق الوعرة بسلاسة، في حين تذكرنا العدسات الشفافة لإشارات الانعطاف إلى أننا نتحدث عن سيارة حديثة بالفعل موديل 2024. ولا تزال المرآة الجانبية المثبتة على الرفرف الأمامي جهة اليسار، والتي تُعتبر سمة من سمات السيارات اليابانية الكلاسيكية، باقية في هذه النسخة الفريدة من نوعها.
هذا، وبعيداً عن الترقيات الشكلية، لا يوجد أي تعديلات تذكر فيما يتعلق بالأداء. حيث أننا نجد نفس محرك تيربو ديزل سعة 2.8 لتر المعتاد، والذي يأتي بقوة حصان وعزم دوران 500 نيوتن متر بدفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي ست سرعات. هذه النسخة الفريدة ستُعرض إلى جانب طراز لاند كروزر J40 المُرمم في معرض طوكيو للسيارات، والذي من المقرر أن يُفتح أبوابه للجمهور في 13 يناير من العام الجاري.
أعلنت شركة أوتوموبيلي لامبورغيني عن الظهور الأول لسيارة "أوروس إس إي" في منطقة الشرق الأوسط، والتي تعد أول سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات فائقة الأداء بنظام هجين قابل للشحن الخارجي. وتم الكشف عن الطراز الجديد خلال حدث حصري أُقيم في فندق ون آند أونلي ون زعبيل في دبي بحضور عدد كبير من العملاء ومجموعة من وسائل الإعلام.
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
شارك
