كشفت لامبورجيني عن أول نسخة سباقات من سيارتها الخارقة الجديدة تيميراريو، والتي تحمل اسم Temerario GT3. وكما هو متوقع، تخلّت النسخة المخصصة للحلبات عن نظام الدفع الهجين، التزامًا بقوانين الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (FIA)، واستُبدل بمجموعة من التحديثات التي تجعلها أخف وزنًا وأكثر صلابة وقدرة على تحمل ظروف السباق القاسية.
تستمر السيارة في الاعتماد على محرك V8 مزدوج التيربو بسعة 4.0 لتر، لكنه يولد في هذه النسخة 550 حصانًا فقط، مقارنةً بـ800 حصان في النسخة المخصصة للطريق. ويأتي ذلك بفضل استخدام شواحن توربينية أصغر، وصندوق سحب هواء (airbox) أعيد تصميمه بالكامل، وقضبان توصيل مصنوعة من التيتانيوم، بالإضافة إلى معايرة جديدة للمحرك تتيح توزيع القوة القصوى بشكل أوسع عبر نطاق دورات المحرك.
تم تطوير سيارة تيميراريو GT3 مع التركيز على قابلية الصيانة السريعة خلال السباقات. فقد صممت لامبورجيني هيكل السيارة ومكوناتها بحيث يمكن للميكانيكيين استبدال الألواح الخارجية وأجزاء نظام التعليق بسهولة وسرعة في منطقة الصيانة (pits).
وأدت إزالة النظام الهجين إلى تعديلات في الهيكل المصنوع من الألمنيوم المعزّز، حيث تم تبسيط تصميمه ليُدمج مع ناقل حركة عرضي جديد مكوّن من 6 سرعات. كما جُهزت السيارة بهيكل خارجي مصنوع من ألياف الكربون، يحافظ على هوية تيميراريو التصميمية ولكن مع تحسينات في الديناميكا الهوائية وأنظمة التبريد، مثل تبريد الفرامل والرادياتير والشواحن التوربينية.
من الداخل، حصلت تيميراريو GT3 على قفص حماية مدمج بالكامل يضمن السلامة في ظروف السباق القصوى، بالإضافة إلى نظام تدفق وقود محسّن للخزان، وامتصاص صدمات سداسي الاتجاهات من نوع KW، وعلبة توجيه هيدروليكية دقيقة الاستجابة.
كما تم تركيب عجلات سباق خفيفة الوزن من شركة Ronal AG بقياس 18 بوصة، ما يعزز الأداء والثبات على المسارات. وتنقسم أرضية السيارة إلى أربع قطع منفصلة لتسهيل الوصول إلى المكوّنات الداخلية خلال عمليات الإصلاح، في حين يتكون كل من الواجهة الأمامية والخلفية من قطعة واحدة لتقليل الوزن وزمن الإصلاح.
ورغم الإعلان الرسمي عن السيارة، لا تزال لامبورجيني تواصل تطوير تيميراريو GT3 استعدادًا لأول ظهور لها في سباقات التحمل. ومن المقرر أن تكون البداية الرسمية في سباق "12 ساعة من سيبرينغ" في شهر مارس من عام 2026. وحتى ذلك الحين، سيترقب عشاق السيارات الخارقة أداء هذه الآلة الوحشية التي تمثل فصلًا جديدًا في إرث لامبورجيني الرياضي.
لامبورجيني تتعامل مع تيميراريو GT3 كمنصة جديدة تمامًا للتفوق في سباقات GT، حيث تمزج بين التكنولوجيا المتقدمة وهندسة السباقات الناضجة. وقرار إزالة النظام الهجين كان ذكيًا للامتثال للوائح، لكن الحفاظ على شخصية السيارة من حيث التصميم والقوة يعزز فرصها في المنافسة. ونعتقد أنها ستكون منافسًا حقيقيًا لفيراري 296 GT3 ومرسيدس AMG GT3 في الموسم القادم.