يمتد تاريخ رادفورد الإنجليزية لأربعينيات القرن الماضي حيث تأسست الشركة باسم هارولد رادفورد وعملت كموزع لسيارات رولز رويس وبنتلي وبحلول 1960 تم التوسع لبدء بناء سيارات ميني بمواصفات خاصة حسب الطلب وتقديمها كإصدارات فاخرة، ما زال هناك البعض من هذه السيارات النادرة حتى الآن التي تباع في المزادات، ومنذ حوالي عامين قرر بطل الفورمولا 1 السابق جينسون باتن إعادة إحياء العلامة بالتعاون مع شريكين آخرين وفي 2021 تم تقديم أول منتج من العلامة بعد عودتها باسم 62-2 والذي تم بنائه بالتعاون مع لوتس وشارك باتن في تصميمه وبحلول 2023 قررت الشركة خوض سباق بايكس بيك بنسخة خاصة من تلك السيارة.

حصلت رادفورد 62-2 على تغيير كامل من أجل إعدادها لخوض السباق بدءاً من الشاسيه حيث تم استبدال الألومنيوم الموجود في السيارة الأصلية بمركب أحادي الكتلة زاد عرضه بحوالي 9 بوصة وتم تغيير نظام التعليق والجزء السفلي للسيارة بالكامل مع استخدام أجزاء خارجية جديدة من الكربون فايبر أبرزها الأجنحة الأمامية والجانبية والخلفية من أجل تحسين الانسيابية والتعامل مع الرياح في ظروف السباق الصعبة بشكل أفضل لتحقيق أفضل توقيت ممكن على الحلبة وهنا يظهر دور الخبرات التي اكتسبها باتن في الفورمولا 1، وتحمل السيارة محرك من تويوتا سعته 3500 سي سي V6 مع سوبرتشارجر، والجزء السفلي من جسمه المعدني فقط هو الذي تم الاحتفاظ به من النسخة العادية بينما تم تغيير جميع الأجزاء الأخرى لتصل القوة حالياً إلى 700 حصان وتنطلق من الصفر إلى 97 كم/س خلال 2.2 ثوان وصولاً لسرعة قصوى قرابة 260 كم/س.

اختارت رادفورد متسابق الرالي والدريفت وتسلق التلال الأمريكي تانر فاوست للمنافسة بسيارتها في أول سباق تخوضه والذي عبر عن اختلافها الكبير عن نسخة 62-2 العادية موضحاً أن أغلب المكونات تم تغييرها لتتهيأ للمنافسة، بينما يقتصر الشبه على بعض عناصر التصميم الخارجي.