إن سيارة مرسيدس إيه إم جي GT63 هي بالفعل سيارة جريئة وقوية، ولكن الغالبية قد تتفق على أنها سيارة جراند تورر أكثر من كونها سيارة رياضية مناسبة للمضمار. وهنا يأتي دور هذا الوحش الجديد، مرسيدس إيه إم جي GT63 برو. فهذا الإصدار يحصل على المزيد من القوة، والديناميكا الهوائية المحسنة، والأهم من ذلك، تبريد إضافي للمحرك ونظام الدفع الرباعي المطور.
تستفيد سيارة مرسيدس إيه إم جي GT63 برو 2025 من 26 حصانًا و37 رطلًا قدمًا من عزم الدوران إضافيين مقارنة بالطراز القياسي. ليصبح مجمل إنتاج محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر الآن 603 حصانًا و627 رطلًا قدمًا، مما يسمح بالتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.1 ثانية والتسابق من 0 إلى 124 ميلاً في الساعة خلال 10.9 ثانية فقط. وهذا أسرع بنصف ثانية من سيارة GT63 القياسية، وذلك مع سرعة قصوى هائلة تبلغ 197 ميلاً في الساعة.
وفي واقع الأمر، فإن المزيد من القوة ليس وحده هو ما يجعل GT63 برو سيارة أفضل. فالديناميكية الهوائية المحسنة والتبريد الإضافي يرتقيان بأداء السيارة الكلي، وإصدار Pro يحتوي على المزيد من كليهما. حيث يحصل المحرك على مشعاعين معززين جديدين مثبتين في أقواس العجلات الأمامية لزيادة الكفاءة. كما يحصل الترس التفاضلي وصندوق القير أيضًا على مشعات خاصة بهما مع مضخات مياه للحفاظ على أداء نظام الدفع الرباعي في الجولات الطويلة حول المضمار.
كذلك تم إعادة تصميم الواجهة الأمامية لـ GT63 برو بمزيد من عاكسات الهواء ومداخل التهوية الأكبر. كذلك تم تزويد السيارة بلوحة هواء نشطة في المقدمة للتحكم في مرور الهواء بناءً على السرعة واحتياجات التبريد.
إجمالاً، تقول مرسيدس إنها ألغت 66 رطلاً من المحور الأمامي. ولكن تساهم المزيد من منحرفات الهواء والزعانف المثبتة على الجزء السفلي من الجسم، بالإضافة إلى الجناح الثابت الكبير في الخلف، في زيادة 33 رطلاً إضافيًا من القوة الضاغطة للمحور الخلفي.
علاوة على ذلك يحصل إصدار برو على مكابح من الكربون والسيراميك بشكل قياسي. مع أقراص مقاس 16.5 بوصة ومساميك بستة مكابس، وهي أكبر مجموعة مكابح سيراميك قياسية من إيه إم جي معروضة للبيع الآن. أما ظهر الأقراص فهو مصنوع من التيتانيوم، مما يقلل من الكتلة الكلية لتعزيز الأداء. وبالطبع لا ننسى الجنوط المطروقة خفيفة الوزن مقاس 21 بوصة المغلفة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 5.
كذلك يأتي نظام التعليق المثبت هيدروليكيًا من إيه إم جي قياسيًا في برو أيضًا. وتحتضن السيارة أيضًا نظام توجيه للعجلات الخلفية، ومقاعد إيه إم جي بيرفورمانس، وقليل من لمسات ألياف الكربون في جميع أنحاء التصميم الخارجي والداخلي لإضفاء الأناقة والفخامة على التصميم. أما الطلاء فنعتقد أنه سيكون الإضافة الاختيارية الوحيدة، لذا يمكنك دائمًا اختيار لونًا مبهرجًا لمزيد من التخصيص.
هذا ومن المقرر أن سيارة مرسيدس إيه إم جي GT63 برو 2025 لأول مرة في مهرجان جودوود للسرعة في نهاية هذا الأسبوع، ومن المتوقع بدء تسليمها للعملاء في العام المقبل. ولم تذكر مرسيدس أي تفاصيل عن الأسعار، على الرغم من أننا نتوقع أن تكون أغلى قليلاً من الطراز الأساسي، الذي يبدأ بسعر 136,050 دولارًا.
فازت شركة كيا بجائزتين مرموقتين ضمن جوائز "ريد دوت" للتصميم 2024. حيث حصل التصميم الثابت بمناسبة الذكرى الثمانين على تأسيسها، وفيديو مفهوم التنقل لمنصة الأعمال للسيارات المبنية حسب الطلب على جوائز التميّز الإبداعي في فئة تصميم العلامات التجارية والاتصالات.
في حدث استثنائي يجسد الثقة العميقة التي توليها شانجان أوتوموبيل للمجدوعي كشريك استراتيجي رئيسي في توسعها الإقليمي، شركة شانجان أوتوموبيل تختار العاصمة الرياض مركزاً للإعلان عن إطلاق عملياتها في المنطقة.
وشهد الحدث حضور نخبة من الشخصيات البارزة، من بينهم رئيس شركة شانجان أوتوموبيل السيد "وانج جون" في أول زيارة له إلى الشرق الأوسط، والملحق التجاري الصيني في المملكة السيد "وو جيه" والسيد كلاوس زيسيورا، نائب الرئيس المسؤول عن عمليات التصميم العالمية لشركة شانجان، بالإضافة إلى وكلاء علامة شانجان في الشرق الأوسط وإفريقيا و ممثلي الصحافة والإعلام من مختلف أنحاء العالم.
استعرض حفل الافتتاح الإنجازات التي حققتها المجدوعي شانجان منذ تعيينه وكيلاً للعلامة التجارية في المملكة العربية السعودية، حيث تمكنت من تعزيز تواجدها القوي وتقديم خدمات متميزة وعالية الجودة لعملائها في مختلف مناطق المملكة.
تعد تويوتا GR ياريس، التي نالت شهرة واسعة بفضل أدائها القوي وتصميمها المستوحى من سباقات الرالي، واحدة من السيارات الأكثر تميزًا في عالم السيارات. والآن، تطلق تويوتا نسخة محدودة من هذه السيارة في إيطاليا تحمل طابعًا خاصًا يُبرز مرحلة مهمة في تاريخ الشركة الرياضي. وتحتفل هذه النسخة المحدودة، التي تحمل اسم GR ياريس TGR إيطاليا، بمرور 53 عامًا على فوز تويوتا الأول في بطولة العالم للراليات (WRC)، وذلك تكريمًا لانتصار سيارة كورولا 1600 كوبيه عام 1973 في سباق "Press On Regardless" (POR) الذي أُقيم في ديترويت.