في نهاية السبعينيات، كانت بورشه 911 تيربو سيارة مذهلة لكنها تعاني من بعض القيود التقنية. هنا تدخلت روف، وأضافت ناقل حركة خماسي السرعات مطور خصيصًا ليعالج نقاط الضعف. ومع الوقت، أصبحت روف أكثر استقلالية، وحصلت عام 1981 على اعتراف رسمي كمصنّع سيارات كامل.

بلغت ذروة هذا التطور مع إطلاق CTR "Yellowbird" الأسطورية، التي تفوقت على أشهر السوبركارز في العالم بسرعة تجاوزت 340 كيلومتر في الساعة، لتصبح أيقونة حقيقية في تاريخ السيارات الرياضية.

في العقد الأول من الألفية، كسرت روف قاعدة الاعتماد على هياكل بورشه. فجاءت CTR3 لتعلن دخول الشركة مرحلة جديدة، بهيكل أنبوبي وهندسة خلفية خاصة، مع تصميم مستوحى من بورشه لكنه أصيل تمامًا.

لاحقًا، قدّمت روف سيارات ذات هيكل أحادي مصنوع بالكامل من ألياف الكربون، لتجمع بين الشكل الكلاسيكي المستوحى من 911 والتقنيات الأحدث في عالم صناعة السيارات.

لم تتوقف روف عند حدود محركات الاحتراق. ففي عام 2008، قدمت تجربة مبكرة لسيارة كهربائية رياضية بمدى 350 كم – إنجاز كان مذهلًا وقتها – لكنها اصطدمت بالواقع عند القيادة على الطرق السريعة الألمانية. ورغم أنها لم تستمر في إنتاج السيارات الكهربائية، أثبتت روف أنها دائمًا سبّاقة في استكشاف المستقبل.

ويرى ألويس روف أن شركته ستبقى مخلصة لمحركات الاحتراق الحرارية، مع الاستفادة من الوقود الاصطناعي كحل مستدام. تؤمن شركة روف، بصفتها مصنعًا صغير الإنتاج (30-35 سيارة سنويًا)، أنها قادرة على الاستمرار كعلامة متخصصة تقدم سيارات فريدة لعشاق الأداء الخالص.

قد تكون روف شركة عائلية صغيرة مقارنة بعمالقة السيارات، لكنها استطاعت أن تكسر الحواجز وتعيد تعريف معنى السوبركار. من Yellowbird الأسطورية إلى ابتكارات الهياكل الكربونية والوقود الاصطناعي، تظل روف شاهدًا حيًا على أن الشغف والهندسة الدقيقة قادران على صناعة أسطورة لا تنسى.