بعد إطلاق فورد رينجر وايلد تراك X في أوروبا بنظام تعليق مطور للطرق الوعرة، فئة أخرى تنضم إلى فئات البيك اب المتوفرة في القارة العجوز، تسمى تريمور وتستفيد من نظام التعليق المطور. إضافة إلى تحسينات حماية وعملية على الجسم الخارجي والداخلية.
رينجر وايلد تراك و تريمور يعتمدان على نفس نظام التعليق المرتفع عن الأرض لمنح السيارة تفوقا على الطرق الوعرة، ومخمدات Bilstein ونظام توجيه للأعمال الشاقة، كما أضيفت ألواح فولاذية سفلية لتعزيز الحماية حول المحرك.
رينجر وايلد تراك X وتريمور يأتيان بنظام مساعد الانعطاف Trail Turn Assist الذي يقلل من نطاق الانعطاف بنحو 25% باستخدام توجيه العزم مع الفرملة، كما تضمنت نظام Trail Control الذي أشبه بنظام تثبيت سرعة للطرق الوعرة، ونمط السحب الصخري Rock Crawl الذي يحسن من تنقل البيك اب على التضاريس الصخرية من خلال التحكم في استجابة دواسة الوقود والجر ومزامنة تغيير التروس.
رينجر تريمور جمعت بين تجهيزات فئة XLT مع شاسيه وتكنولوجيا وايلد تراك X، بما فيها نظام التعليق الذي تطلب رفارف عجلات أكبر لاحتواء الإطارات. ويحصل كل من تريمور و وايلد تراك X على نظام الرف المرن Flexible Rack System الذي يتيح تثبيت أحمال طويلة على السقف مع قطعة مركبة على صندوق الشحن، مع العلم أن النظام متوفر كتجهيز اختياري لفئات ليمتد و وايلد تراك العادية.
وتميزت رينجر تريمور من الخارج بأنبوب طويل ممتد حول صندوق الشحن ودرجات جانبية من الألمنيوم، وطلاء الشبك الداكن، وخطافي جر أمامي مكشوفين. وأبرز ترقيات الداخلية شملت إضافة الفينيل المقاوم للماء للمقاعد والأرضية ووحدة أزرار من 6 مدخلات يمكن توصيلها بمعدات العمال مثل الرافعة وأدوات إضاءة.
فورد رينجر وايلد تراك X و تريمور يستمدان القوة من محرك 4 سلندر بسعة 2.0 لتر ديزل تيربو بقوة 202 حصان وعزم دوران 488 نيوتن متر مقترن بناقل حركة 10 سرعات أوتوماتيك ونظام دفع رباعي دائم.
الفئات الجديدة من فورد رينجر، وايلد تراك X و تريمور متاحة للطلب في أوروبا الآن، في حين يرتقب بداية وصول السيارة للعملاء مع بدايات أغسطس.
كاتب محتوى متمرس في الكتابة عن السيارات عاشق للسيارا منذ الطفولة وكنت محظوظ بكون مهنتي متعلقة بها
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
سيترك المدير الفني لفريق ريد بول للسباقات Red Bull Racing أدريان نيوي الفريق في عام 2025 بعد 18 عامًا يمتلئون بالتاريخ الحافل الذي سطره بـ 13 بطولة. لكن هذا لا يعني أن السيارة الخارقة المخصصة للحلبات فقط والتي صممها لشركة ريد بول، والتي يطلق عليها اسم RB17، ستختفي، بل قال نيوي إنه سيكمل تطوير السيارة قبل ظهورها لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام بمهرجان جودوود للسرعة.
شارك
