ومنذ الأيام الأولى لمشروع بناء هذه السيارة وبالاتفاق مع العميل، ركز مركز "فيراري ستايلينغ" على تقديم سيارة ثورية من سلسلة One-Off تنتفي فيها تماماً موانع وعوائق التجانس، وتزدان بنوع من الخطوط التصميمية المميزة التي من شأنها أن تلفت الانتباه إليها فوراً كسيارة كلاسيكية، فضلاً عن توفيرها لمحة محيرة عن مستقبل سيارات السوبركار. وقد تطلب هذا الهدف الصعب إعادة تصميم كل خط من خطوط سيارة 488 GT3 EVO 2020، بما في ذلك الأسطح الزجاجية ومجموعات المصابيح.

وكانت النتيجة ولادة سيارة تتمتع بجمال متجانس، كما لو كانت منحوتة من كتلة واحدة من المعدن. ويخفي التصميم أيضًا العديد من الوظائف الفنية للسيارة، لا سيما مآخذ الهواء الجانبية، والتي تفتح تلقائيًا عند تشغيل محرك التوربو المزدوج ثماني الأسطوانات V8. وهذا يمنح سيارة فيراري KC23 مظهراً أشبه بسيارة حيّة تتنفس، حيث يتغير شكلها وفقاً للغرض الذي يتم استخدامها من أجله. ويمكن أيضًا إزالة الجناح الخلفي للمزيد من الانسيابية في الخطوط عندما لا تكون السيارة على الحلبة.

وتمت معالجة السطح بسلاسة وانسيابية، مع تقليل الزوايا الحادة إلى أدنى حد ممكن للتأكيد على نقاء سيارة فيراري KC23 بما يقدم تصميماً مبدعاً مستقبلياً يصمد أمام اختبار الزمن. وعندما يقوم السائق بتشغيل المحرك قبل أن ينتقل بالسيارة إلى حلبة السباق، تخضع فيراري KC23 لتحول جذري، وتبدي موقفاً متوثباً وعدوانياً بشكل مفاجئ في مقدمتها. ومن المستحيل تجاهل جناحها الخلفي المهيب، الذي يميزها على أنها سيارة سباق مصممة للتعامل مع أقسى المنعطفات وإطلاق العنان لكل قوة حصانية يمكن أن يولدها المحرك ثماني الاسطوانات.

أما فيما يتعلق بالقوة الضاغطة نزولاً والتبريد، فقد عمل المصممون بجدّ للحفاظ على أداء السيارة على الرغم من حقيقة أن فيراري KC23 لها صورة جانبية مختلفة تماماً. وتم تطوير ألواح السيارة بتضمين لمسات حركية مخصصة يتم تفعيلها تلقائياً عند تشغيل المحرك، إذ تكشف اللوحة الموجودة خلف العجلة الأمامية عن سياج، وذلك لتعزيز قوة الدفع السفلي من الناحية الأمامية لتحقيق توازن ديناميكي هوائي للسيارة. وتوفر اللوحة الموجودة في الخلف تدفق المقدار الصحيح من الهواء إلى المبردات الداخلية والمكونات الإضافية، وكذلك إلى المحرك.

وتفتح أبواب سيارة فيراري KC23 على شكل فراشة بشكل عمودي على مفاصل أمامية مفردة، وهو حل تصميمي تشترك فيه مع سيارة سوبركار أخرى، وهي لا فيراري. ولم تكن هناك حاجة لإضفاء أي تغييرات في مقصورة المحرك أو أن هيكلية السيارة مصممة لتضمين هذه الميزة. ويحتوي غطاء المحرك الذي يأتي على شكل صدفة المحارة، على نظام فتح بسيط، إذ يلزم فقط فك دبوسين لفتح الجزء الأمامي وتنفيذ أعمال الصيانة. وتم إعادة تصميم كل من المصابيح الأمامية والخلفية، مع تغيير جذري للمصابيح الخلفية، حيث أصبحت شفرات الضوء المذهلة المصنوعة من مادة الميثاكريلات، والمستوحاة من سيارة فيراري فيجن جران توريزمو، تنبض بالحياة بشكل أخّاذ عند تشغيل المحرك.

حتى الأسطح الزجاجية للسيارة تأثرت بفلسفة التصميم التي تقوم عليها سيارة فيراري KC23: فهي مدمجة بسلاسة مع هيكل السيارة، مع عدم وجود أعمدة أو إطارات أو أي أختام مرئية، مما يخلق تأثير بصري مشابه لتصميم القبة المستخدم في هندسة الطيران. وتمتزج التشطيبات المعدنية بسلاسة لتحقيق أقصى قدر من اتصال التصميم، مما قاد إلى نتيجة مذهلة على شكل تصميم يحاكي المستقبل.

ومن السمات المميزة الأخرى لسيارة فيراري KC23، طلاء الزئبق الذهبي "Gold Mercury"، والذي تم تطويره بشكل خاص بفضل طلاء الألمنيوم المكون من أربع طبقات. ويمنح المعدن السائل الموجود في الطلاء بريقاً مضيئاً بشكل مذهل تحت ضوء الشمس، كما ويبدو أن اللون نفسه يتغير باستمرار وفقاً لنوع وزاوية الضوء الذي يسقط على السيارة، مما يعطي تأثيراً آسراً بشكل استثنائي.

وتم المحافظة على المقصورة بشكل مشابه لسيارة 488 GT3 EVO 2020 قدر الإمكان، باستثناء ألواح الأبواب وتشطيبات لوحة العدادات بمحاذاة الراكب. أما مقاعد فيراري KC23 فهي تتضمن لمسات من قماش القنطرة Alcantara®، مع شعار ملحوم كهربائياً، مما يضفي على المقصورة أناقة تنسجم تماماً مع الشكل الخارجي. ويضمن التصميم رؤية خلفية من خلال نظام كاميرا الفيديو الذي يتمتع أيضاً بتأثير مفيد على الديناميكية الهوائية للسيارة، حيث يمكن إزالة المرايا الجانبية التقليدية وترك خط الخاصرة منساباً دون أي تشويه.

وتحتوي السيارة على مجموعتين من العجلات المصممة خصيصاً، المجموعة الأولى مقاس 18 بوصة، تضمن لسيارة فيراري KC23 لمسة مثيرة للانتباه والذهول على حلبات السباق، بينما تتضمن المجموعة الثانية عجلات مقاس 21 بوصة في الأمام وعجلات مقاس 22 بوصة في الخلف لتعطي السيارة مظهراً يأسر الجمهور عندما تكون واقفة بثبات.

جدير بالذكر أن بناء هذه السيارة الجديدة استغرق أكثر من ثلاث سنوات، لتنضم إلى المجموعة الأكثر تميزاً من سيارات علامة الحصان الجامح، وهي السيارات المخصصة المصممة وفقاً لمواصفات العميل، مما يجعلها ذروة استراتيجية التخصيص من فيراري. وسيكون أول ظهور علني لهذه الجميلة الخارقة في الفترة بين 13 و16 يوليو الجاري في مهرجان جودوود للسرعة، أحد أهم الفعاليات على تقويم رياضة السيارات في المملكة المتحدة. كما سيتم عرض السيارة بين 1 أغسطس إلى 2 أكتوبر في متحف فيراري في مارانيلو، وذلك لإتاحة الفرصة أمام جميع عشاق هذا النوع من السيارات لرؤية هذا التصميم المبهر والهندسة الاستثنائية بشكل مباشر.

يهدف برنامج المشاريع الخاصة (SPECIAL PROJECTS) إلى بناء سيارات فيراري فريدة يطلق عليها تسمية (One-Offs) تتميز بتصميم حصري وفقاً لمتطلبات العميل، والذي يصبح بالتالي مالكاً لنموذج فريد من نوعه. وينبع كل مشروع من فكرة يطرحها العميل ويتم تطويرها بالتعاون مع فريق من المصممين من مركز "فيراري ستايلينغ" Ferrari Styling Centre. وبمجرد تحديد نسب السيارة وأشكالها، يتم وضع مخططات التصميم التفصيلية ونموذج التصميم قبل بدء عملية تصنيع السيارة الجديدة. وتستغرق العملية بأكملها حوالي عامين في المتوسط، وخلال هذه الفترة يشارك العميل عن كثب في تقييم مرحلتي التصميم والتحقق من التصميم. أما الناتج فيكون عبارة عن سيارة فيراري فريدة من نوعها تحمل شعار الحصان الجامح، ومصممة وفقاً لمعايير التميز نفسها التي تميز جميع السيارات التي تخرج من مارانيلو.