• تصميم حاد وجذاب:
  استلهمت كيا K4 خطوطها من شقيقتها الأكبر K5، حيث تتصل المصابيح الأمامية عبر غطاء المحرك بشبك "أنف النمر" المميز من كيا، في حين يمتد شريط إضاءة أنيق عبر غطاء الصندوق الخلفي. والنتيجة: سيارة مدمجة ذات حضور بصري قوي.
• محرك نشِط ومبهر:
  تتوفر K4 بمحركين: محرك أساسي سعة 2.0 لتر، أو محرك تيربو سعة 1.6 لتر يولّد 190 حصانًا و195 رطل-قدم من العزم. وفي نسخة GT-Line تيربو، تستبدل كيا ناقل الحركة CVT بآخر أوتوماتيكي من 8 سرعات يمنح استجابة سريعة وأداءً ممتعًا.
• مقصورة راقية وعصرية:
  تغلّف مقاعد GT-Line تيربو بجلد صناعي "SynTex" يحاكي ملمس الجلد الطبيعي، كما تحتوي على أزرار فعلية بدلاً من التحكم اللمسي، مع شاشة مزدوجة مقاس 12.3 إنش للعدادات والمعلومات الترفيهية، ودعم قياسي لأبل كاربلاي وأندرويد أوتو. 

• الضجيج عند السرعة:
  على الطرق السريعة، تُلاحظ مستويات مرتفعة من ضجيج الهواء والإطارات مقارنةً بمنافسيها، مما قد يتطلب رفع الصوت عند التحدث داخل المقصورة.
• راحة المقصورة محدودة:
  رغم فخامة الجلد الصناعي، إلا أن المقاعد نفسها قاسية نوعًا ما، كما أن معظم الأسطح الداخلية صلبة، وهو ما يؤثر سلبًا على الراحة في الرحلات الطويلة.
• أفضل التجهيزات محصورة في الفئة العليا:
  لا يمكنك الحصول على المحرك التيربو أو مصابيح LED الكاملة إلا في فئة GT-Line تيربو، والتي يبدأ سعرها من 29,265 دولارًا. أما الفئة الأساسية LX، فتبدأ من 23,165 دولارًا، لكنها تفتقر إلى بعض الميزات المتقدمة.

وفي النهاية، فإن كيا K4 تُعتبر عودة قوية وجذابة من كيا إلى ساحة السيدان المدمجة، خاصة بتصميمها الجريء وخيارات الأداء المحسّنة. لكنها بحاجة لبعض التحسينات في الراحة والعزل الصوتي. إنها خيار ممتاز لمن لا يرغب بدفع سعر سيفيك أو إلنترا الأعلى، ويريد مزيجًا من الشكل العصري والأداء النشط.