كشفت لكزس مؤخرًا رسمياً عن طرازها المنتظر تي اكس 2024 TX، مما يمثل دخول العلامة اليابانية إلى فئة سيارات الاس يو في الفاخرة التنافسية. من خلال ثلاثة صفوف من المقاعد، وثلاثة خيارات من المحركات تتيح للمستهلكين الاختيار بين محركات احتراق داخلي والهجينة جميعهم بقوة مذهلة، تأتي لكزس تي اكس لترك انطباع لا ينسى في السوق. هذا ومن من المقرر أن تصل طرازات تي اكس 350 وتي اكس 500h إلى صالات العرض بحلول الخريف القادم.
تحت غطاء المحرك، تم تجهيز تي اكس 350 بمحرك سداسي الأسطوانات بسعة 3.5 لترًا، موفرًا قوة مذهلة تبلغ 296 حصانًا. ويقترن هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات، مما يوفر تسارعًا سلسًا وسريع الاستجابة. بالنسبة لأولئك الذين يسعون إلى المزيد من القوة، فهناك طراز تي اكس 500h الهجين الذي يتصدر فئته، ويجمع بين محرك سداسي الأسطوانات بسعة 3.5 لتر وموتور كهربائي لإنتاج إجمالي قوة يبلغ 354 حصانًا. هذا ويوفر البديل الهجين أيضًا كفاءة محسّنة في استهلاك الوقود، مما يجعله خيارًا جذابًا للمشترين المهتمين بالبيئة.
سيسعد عشاق لكزس أن يعلموا أن تي اكس 500h ليست الخيار الهجين الوحيد المتاح. حيث تقدم لكزس تي اكس 350h 2024 أيضًا، والتي تتميز بمجموعة نقل حركة هجينة، مكونة من نفس المحرك سدادسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر الموجود في الطراز التقليدي تي اكس 350. ويوفر هذا البديل الهجين توازنًا رائعًا بين الأداء والكفاءة، مما يوفر قوة حصانية تصل إلى 301.
إحدى الميزات البارزة في لكزس تي اكس 2024 الجديدة هي فساحتها، حيث توفر مقاعد مريحة لعدد سبعة ركاب في ثلاثة صفوف. ونجد أن مقصورة تي اكس تجسد التزام لكزس بالفخامة، مع استخدامها لمواد عالية الجودة، وتكنولوجيا متقدمة، واهتمام مدروس بالتفاصيل في كافة أرجاء الداخلية، ليأتي تصميم المقصورة بدقة شديدة ضامنًا تجربة قيادة متميزة لكل من السائق والركاب.
من حيث التكنولوجيا، فإن لكزس تي اكس 2024 مليئة بمجموعة من الميزات المبتكرة المصممة لتعزيز الراحة والاتصال والسلامة. فيعمل نظام المعلومات والترفيه بشاشة لمس كبيرة بسهولة ويسر ويتكامل بسلاسة ويتصل بالهاتف الذكي، بقدرة على الاستجابة للأوامر الصوتية. كما تأتي تي اكس أيضًا مزودة بمجموعة شاملة من ميزات مساعدة السائق، بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعدة الحفاظ على الحارة، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ.
مع ظهورها الأول في سوق سيارات الاس يو في الفاخرة، تهدف لكزس إلى وضع تي اكس كمنافس قوي ضد المنافسين المعروفين. فبكل تأكيد، تتمتع العلامة اليابانية بسمعة طيبة في إنتاج السيارات التي تقدم مزيجًا من الأصالة والأداء والموثوقية، ولكزس تي اكس 2024 ليست استثناءًا، فصفوف مقاعدها الثلاثة، وخيارات محركاتها المختلفة، وميزاتها المتقدمة تجعلها خيارًا مقنعًا للعائلات وعشاق السيارات الفاخرة على حدٍ سواء.
هذا ومن المتوقع أن تثير كل من تي اكس 350 وتي اكس 500h اهتمامًا كبيرًا عند وصولهم لصالات العرض هذا الخريف. حيث سيتاح للعملاء الفرصة للاختيار بين محرك بنزين تقليدي أو محرك هجين، لتلبية أذواقهم واحتياجاتهم المختلفة.
أعلنت شركة أوتوموبيلي لامبورغيني عن الظهور الأول لسيارة "أوروس إس إي" في منطقة الشرق الأوسط، والتي تعد أول سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات فائقة الأداء بنظام هجين قابل للشحن الخارجي. وتم الكشف عن الطراز الجديد خلال حدث حصري أُقيم في فندق ون آند أونلي ون زعبيل في دبي بحضور عدد كبير من العملاء ومجموعة من وسائل الإعلام.
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
شارك
