في مقابلة مع إحدى المجلات، لمّح كريستيانو فيوريو، رئيس التسويق والاتصال في ألفا روميو، إلى أن نسخة كوادريفوليو لن تتحول بالكامل إلى الكهرباء في أي وقت قريب، على عكس بعض التقارير السابقة.

حيث صرح قائلًا: "شخصيًا، لا أرى أن كوادريفوليو ستكون سيارة كهربائية بالكامل. أراها سيارة بمحرك حقيقي يُصدر صوتًا مميزًا. هذا هو الوضع الحالي. ربما بعد خمس سنوات ستتغير الأمور، لكن في الوقت الحالي، نؤمن بأن كوادريفوليو يجب أن تبقى سيارة ذات زئير حقيقي."

وهنا يبرز سؤال: لماذا لا تتجه ألفا روميو إلى هذا المسار كما فعلت دودج مع طراز تشارجر الجديد، الذي استبدل محرك V8 العريق بمحركات كهربائية؟

الإجابة تكمن في قاعدة عملاء ألفا روميو. حيث يوضح فيوريو: "هذا توجه يعبر عنه المعجبون والعملاء. فنسبة انتشار كوادريفوليو في العديد من الأسواق مثيرة للاهتمام، لذا علينا الاستمرار في تلبية رغبات العملاء."

الجدير بالذكر أن فيوريو لم يؤكد صراحة أن محرك V6 بسعة 2.9 لتر سيستمر بشكله الحالي، لكنه اقترب من ذلك إلى أقصى حد ممكن. فعند سؤاله عن المحرك الذي يجب أن يكون في نسخة كوادريفوليو المستقبلية، أجاب قائلًا: "إذا قلت لك نعم أو لا، فسأكشف لك بالضبط عن المحرك الذي ستستخدمه جوليا وستيلفيو. لكن دعني أقول إن ما ذكرته ليس بعيدًا عن تفكيرنا."

ثم أضاف: "في نهاية المطاف، عندما نتحدث عن نسخة عالية الأداء من جوليا وستيلفيو، وهما بالمناسبة سيارتان كبيرتان، لا أرى محركات بأربع أسطوانات أو أقل. لا أعرف، ربما يكون من الأسهل الاعتماد على محرك من ست أسطوانات."

والأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن فيوريو أكد أن محرك V6 يمكن أن يتناسب مع منصة STLA Large، والتي ستعتمد عليها جوليا وستيلفيو الجديدتان. وهذا خبر رائع لعشاق ألفا روميو، خاصة أولئك الذين لا يتقبلون فكرة التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية، مهما كانت سريعة أو متطورة.