كشفت مرسيدس بنز عن تحديثات منتصف العمر لـGLB، أرخص سياراتها المزودة بسبع مقاعد، بعد مرور أقل من أربعة سنوات على انطلاقها للأسواق العالمية حيث تتضمن التغييرات بعض عناصر التصميم الخارجي والخامات المستخدمة داخل المقصورة مع إضافة بعض الخواص لنظام MBUX المعلوماتي.
غيرت مرسيدس من شكل الإضاءات الأمامية والخلفية الآتية قياسياً بتقنية LED مع تعديلات بسيطة لشكل الصادمين وتعتمد السيارة قياسياً على جنوط قياس 17 بوصة وتشمل الاختيارات أحجام أكبر حتى 19 بوصة في الفئات العادي بين GLB 180 حتى GLB 250 أما عن GLB 35 AMG ذات الأداء العالي فتأتي قياسياً بجنوط 19 بوصة ويمكن اختيار قياس أكبر يبلغ 20 بوصة مطلي بلونين مثل الأسود بإطار أبيض.
زاد حجم الشاشات المتوفرة قياسياً في GLB الجديدة إلى 7 بوصة للعدادات الرقمية مع 10.25 بوصة للنظام المعلوماتي ويمكن اختيار الشاشتين بنفس القياس الأكبر، ومن الخواص الجديدة إمكانية اختيار تنسيق البيانات المعروضة بشاشة العدادات عبر ثلاثة وضعيات، الأولى تستعرض جميع المعلومات والثانية تركز على أهم البيانات للمهتمين بالقيادة الرياضية أما الثالثة فتقتصر على الأرقام الضرورية فقط ومنها السرعة على سبيل المثال.
وتدعم نظام MBUX المعلوماتي تقنيات الذكاء الاصطناعي لتعلم تفضيلات المستخدم وأكثر الوظائف التي يطلبها تدريجياً حتى يعرضها المساعد الصوتي عليه عليه تلقائياً فيما بعد على هيئة اقتراحات يمكن قبولها أو رفضها أو اختيار عدم استعراضها مجدداً، يتمكن النظام أيضاً من شرح خواصه صوتياً والقيام بدور المرشد السياحي في المناطق الأثرية المهمة حيث يحكي عن أبرز معلوماته التاريخية للمستخدم أثناء القيادة وسيتوفر أيضاً التوصيل اللاسلكي للهواتف عبر أندرويد أوتو وأبل كاربلاي.
تتوفر GLB الفيس ليفت قياسياً بعجلة قيادة من الجلد ويمكن اختيارها من جلد أرتيكو المصنوع من مواد معاد تدويرها، الاختيار الذي يتواجد أيضاً لفرش المقاعد بألوان البني والأسود والبيج والرمادي.
وتتضمن قائمة التجهيزات الأساسية بأرخص سيارات مرسيدس ذات السبع مقاعد، نظام التحكم الذاتي في الإضاءة العالية لتجنب تشتيت سائقي السيارات المقابلة وكاميرا خلفية ومداخل متعددة لليو إس بي واليو إس بي سي، بينما تحصل فئة بروجريسيف الأعلى على باقة المساعدة على الركن التي تتمكن من صف السيارة ذاتياً وتقول الشركة أنها بنت قوائم التجهيزات بكل فئة من سيارتها بناءً على سلوكيات المستخدمين الواقعية.
وفرت مرسيدس بنز نظام التعزيز الكهربائي مايلد هايبرد بقوة 48 فولت لجميع فئات GLB والذي يقدم قوة إضافية مؤقتة في بعض الظروف ليساعد على تخفيض الحمل على المحرك وبالتالي يقلل من الانبعاثات واستهلاك الوقود والاهتزازات أثناء تشغيل السيارة، وتبدأ الاختيارات المقدة عالمياً من GLB 180 المزودة بمحرك 1332 سي سي تربو قوته 136 حصان وعزمه 230 نيوتن.متر مع دفع أمامي وناقل حركة ثنائي التعشيق من سبعة سرعات، بينما تمثل النسخة الأقوى في GLB 35 AMG ذات محرك الـ1991 سي سي التيربو بقوة 306 حصان وعزم 400 نيوتن.متر عند 5500 نيوتن.متر مع ناقل حركة ثنائي التعشيق من ثمانية سرعات للتسارع من الصفر إلى 100 كم/س خلال 5.5 ثواني وصولاً لسرعة قصوى 250 كم/س.
نشات على حب المحركات وقررت تحويل شغفي لعملي الأساسي, أرى الشخصيات الحقيقية وراء السيارات واسعى لتقديم محتوى جاذب لمختلف محبيها
أعلنت شركة أوتوموبيلي لامبورغيني عن الظهور الأول لسيارة "أوروس إس إي" في منطقة الشرق الأوسط، والتي تعد أول سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات فائقة الأداء بنظام هجين قابل للشحن الخارجي. وتم الكشف عن الطراز الجديد خلال حدث حصري أُقيم في فندق ون آند أونلي ون زعبيل في دبي بحضور عدد كبير من العملاء ومجموعة من وسائل الإعلام.
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
شارك
