لا تزال سيارة F-150 رابتر رائدة طرازات العائلة نظراً لتصميمها الجريء والهادف، حيث تستطيع أن تُميّزها فوراً عن شقيقاتها F-150 القياسية، إنما الرائعة. فأبرز ما يلفت النظر في F-150 رابتر هو عرضها، بفضل مكوّنات نظام التعليق المُعزّز والرفارف الأكثر عرضاً، ما يُعزّز الثبات ويمنحها مظهراً أكثر هيبة. كما يُضفي عليها الشبك الأمامي بحروف FORD، وهو علامة مميزة لتصميم رابتر، طابع القوّة.

وتحت غطاء المحرك، زوّدت F-150 رابتر بمحرّك "إكوبوست" V6 عالي الأداء سعة 3.5 لتر، وهو يُولّد قوة وعزم دوران هائلين بفضل وحدة مُعدّة خصيصاً للأداء على الطرقات الوعرة، وبمعنى آخر، الاستجابة الفورية لدواسة الوقود ونطاق القوة الواسع. ومع ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات، تُوفّر F-150 رابتر تغييراً سلساً للسرعات وتوصيلاً مثالياً للقوّة في جميع الظروف.

غير أنّ سحر F-150 رابتر الحقيقي يكمن في نظام التعليق الخاص بها. فقد صُمم نظام التعليق طويل المدى والمزود بأدوات امتصاص صدمات تستخدم للسباقات من إنتاج "فوكس"، مع تقنية الالتفاف الداخلي، وذلك لامتصاص حتّى أقوى الصدمات، سواءً كانت ناجمة عن القفز فوق التلال الرملية أو اختراق المنعطفات الجبلية المفاجئة. وتوفر هذه الأدوات المتطورة تخميداً تدريجياً، حيث تصبح أكثر صلابة مع انضغاطها، ما يمنع ارتطامها بالأرض ويحافظ على التحكم في التضاريس الوعرة. أمّا نظام التعليق الخلفي، فهو بخمس وصلات مع أذرع جرّ طويلة للغاية، ما يعزّز حركة العجلات بشكل أكبر.

وكي تتربّع على قمّة شاحنات الأداء، ترفع F-150 رابتر R من هيمنتها على الصحراء إلى مستوى أعلى، وذلك مع أدوات امتصاص صدمات تستخدم صمّامات تدوم طويلاً من إنتاج "فوكس"، وإطارات قياس 37 بوصة، ومحرّك V8 فائق الشحن سعة 5.2 لتر بقوة 720 حصاناً.

وإضافةً إلى التحديثات الميكانيكية، تم تجهيز F-150 رابتر بمجموعة من المساعدات الإلكترونية المصممة لتحسين الأداء على الطرقات القاسية. فمن نظام التعامل مع التضاريس، الذي يوفر وضعيات قيادة متعددة ويحسّن إعدادات السيارة لمختلف التضاريس، بما فيها وضعية باها، ووضعية الزحف الصخري، ووضعية الطين أو الرمل إلى الترس التفاضلي الخلفي القياسي والقابل للقفل إلكترونياً، والذي يوفر أقصى قدر من الجر في المواقف الصعبة، والترس التفاضلي الأمامي المحدود الانزلاق "تورسن"، وهو تجهيز اختياري لتحسين التحكّم بالطريق.

مع وصول ثاني طرازات رابتر إلى الشرق الأوسط، جسّدت رينجر رابتر جوهر هذه العلامة في منصّة متوسطة الحجم. ورغم أنّها تتشارك أسلوب التصميم نفسه مع شقيقتها الأكبر، إلا أنّ رينجر رابتر تتميّز برشاقة وسرعة أكبر، فأبعادها الأقل عرضاً تجعلها مثالية للتنقّل على المسارات الضيّقة والتضاريس الأكثر تعقيداً.

زوّدت رينجر رابتُر بنظام تعليق مشابه لـ F-150 رابتُر، وإن كان أصغر كي يناسب حجمها. كما استُخدمت أدوات امتصاص الصدمات نفسها من "فوكس"، ما يوفّر تخميداً وتحكماً استثنائيين، كما يستفيد هذا الطراز من هيكل مُعزّز وحماية أعلى لأسفل الهيكل، ما يضمن قدرتها على تحمّل قسوة القيادة على الطرقات الوعرة.

ويُولّد محرك إيكوبوست V6 سعة 3.0 لتر قوة لا يستهان بها. وقد تم تعديله بواسطة فورد بيرفورمانس ليولّد قوة هائلة تبلغ 392 حصاناً وعزم دوران يبلغ 583 نيوتن متر، بينما صُنعت كتلة المحرك من حديد الجرافيت المضغوط، وهي مادة قوية جداً تُستخدم في سيارات السباق، لكنها توفّر قوة وعزم دوران كبيرين، ما يجعلها أكثر ملاءمة للمغامرات خارج الطرقات الاسفلتية. ومثل F-150 رابتر، تتميز أيضاً بنظام التعامل مع التضاريس، الذي يسمح للسائقين بتخصيص إعدادات السيارة لتناسب طبيعة التضاريس.

في العام 2022، أكملت برونكو رابتر تطوّر السلسلة، إذ جمعت بين الأداء العالي على الطرقات القاسية لمنصّة برونكو الشهيرة مع حرّية قيادة برونكو في الهواء الطلق وقدرات رابتر القويّة، ما خلق تجربة قيادة فريدة وممتعة على الطرقات الوعرة.

وحظيت برونكو رابتر بالعديد من السمات التصميمية المميزة لطرازات رابتر الأخرى، بما فيها مسار العجلات الأعرض، ونظام التعليق المعزّز، وشبك فورد الأمامي الملفت. كما تضم عناصر تصميم فريدة تعكس إرث برونكو العريق، مثل السقف والأبواب القابلة للإزالة.

وتحت غطاء المحرك، يقبع محرك إيكوبوست V6 بشاحن تيربو ثنائي وحصري لطراز برونكو رابتر، وتبلغ سعته 3.0 لتر وقوته 418 حصاناً بينما يصل عزم دورانه الهائل إلى 598 نيوتن متر. وقد صُمّم نظام التعليق ليقدّم أداءً فائقاً خارج الطرقات الاسفلتية، حيث يضمّ أدوات لامتصاص الصدمات نفسها من إنتاج "فوكس" ومكونات نظام التعليق طويل المدى. كما تستفيد برونكو رابتر من قضيب توازن أمامي قابل للفصل، ما يسمح بزيادة حركة العجلات على التضاريس الصعبة.

بطبيعة الحال، ليست براعة رابتر على الطرقات الوعرة مجرد نظرية. فقد أثبتت نفسها في سباقات التحمّل. فقد شاركت فورد بفعالية في فعاليات مثل رالي باها 1000، حتى أنّ رابتر T1+ صعدت إلى منصّة التتويج في أول ظهور لها في رالي داكار، متخذةً من هذه السباقات ساحةً لاختبار التقنيات الجديدة ومفاهيم التصميم، حيث أثّرت جهودها بشكل مباشر على تطوير طرازات رابتر الإنتاجية، ما يضمن قدرتها على تحمّل أصعب الظروف.

ورغم أن سيارات السباقات من طراز رابتر غالباً ما تتميز بنسخ مُعدّلة بشكل كبير من مكونات السيارة التجارية، بما في ذلك محركات مُحسّنة، وأنظمة تعليق معززة، فضلاً عن تعزيزات الهيكل، إلا أنّ جوهر رابتر يبقى كما هو، مُظهراً القوة والمتانة المتأصلتين في هذه المنصّة.

في جميع طرازات رابتر، هناك بعض التجهيزات والتصاميم الفريدة، وهي تُشير إلى التزام السيارة بتقديم أداء عالٍ على المسالك الوعرة:

• مسار عجلات ورفارف أعرض: وهي سمة مميزة تُوفر ثباتاً مُحسّنًا ومظهراً جريئاً

• أدوات امتصاص صدمات معدّة للسباقات من قبل "فوكس"، فهي عالية الأداء ومصممة خصيصاً للاستخدام على الطرقات الوعرة، ما يوفر تخميداً وتحكماً استثنائيين

• مكونات نظام التعليق المعززة للتحمّل قسوة القيادة خارج الطرقات، بما في ذلك أذرع تحكم ومحاور ونوابض أقوى

• شبكة أمامية تحمل شعار FORD. ويُعدّ تصميم الشبكة الملفت بمثابة إشارة بصرية تُميز سيارة رابتر فوراً

• نظام التعامل مع التضاريس، الذي يسمح للسائقين بتخصيص إعدادات السيارة لتناسب مختلف التضاريس، ما يُحسّن الأداء والجرّ

• حماية أسفل الهيكل من خلال ألواح متينة وغيرها من التدابير الوقائية لحماية المكونات الحيوية من التلف على التضاريس القاسية

• لمحات تصميم داخلية فريدة، مثل المقاعد المُدعّمة والشارات الخاصة والعدّادات المُخصصة للأداء

• إطارات مُخصصة للطرقات الوعرة، فجميع سيارات رابتر مُجهزة بها لتوفير ثبات ومتانة مُثلى على مجموعة من الأسطح

فورد رابتر أكثر من مجرّد شاحنة... إنها رمزٌ للقدرة العالية والأداء القوي على الطرقات الوعرة. وسواء كانت F-150 أو رينجر أو برونكو، يُجسّد اسم رابتر التزاماً بتجاوز حدود الممكن، سواءً على الطرق المعبّدة أو خارجها.

ولا شك في أنّ إرث رابتر من الابتكار والمتانة ومتعة القيادة المطلقة سيشهد استمرار هذه السيارة الجبارة في الهدير على مختلف الطرقات لسنوات طويلة قادمة.