بعد نحو 40 عاما من الظهور الأول لسيارة هيونداي بوني كوبيه الاختبارية في معرض تورينو للسيارات، ها هي تعود إلى إيطاليا، حيث تمت مشاهدتها على شواطئ بحيرة كومو في حدث السيارات الكلاسيكية السنوي Concorso d'Eleganza.
يعود النموذج الاختباري الشهير لسيارة بوني إلى عصر سبعينيات القرن الماضي، لكن بسبب الأزمة الاقتصادية التي لم تدع مجالا للابتكار في التصاميم الرياضية، بوني التي طرحت في الأسواق بعام 1975 م كانت مختلفة بشكل كبير وجاءت كسيارة هاتشباك رباعية الأبواب. وطرح الجيل الثاني بنسب أبعاد مشابهة. ويرى البعض تأثر هيونداي سكوب بفلسفة تصميم بوني فيما عدا الحواف الدائرية التي ميزتها.
تجد في حقبتنا سيارة ايونيك 5 تقتبس الكثير من أسلوب بوني الاختبارية، حيث تبلغ خطوط الجسم المستقيمة ذروتها في تصميم الخلفية. وقد ظهرت شائعات إلى احتمالية أن نرى سيارة إنتاجية من النموذج الاختباري N Vision 74 المستند إلى بوني كوبيه الاختبارية لكن بمنظومة طاقة هيدروجين. لكن على الأقل تم إحياء السيارة من قبل المصمم الأصلي جيورجيتو جيوجيارو من أجل أن تظهر في حفل إيطاليا السنوي لاستضافة السيارات الكلاسيكية.
بينما يركز أغلب الحديث عن هيونداي بوني الأسطورية على تصميم الخارجية، فقد كرست هيونداي الوقت من أجل استعادة التصميم الداخلي البسيط، الذي يمتاز بالبساطة وأجهزة القياس غير التقليدية والمقود النحيف، وهي بلا شك تصاميم فريدة من منظور تصاميم السبيعينات، وما زالت تحمل الطابع المستقبلي إلى اليوم.
نفت هيونداي الشائعات حول إنتاج النموذج الاختباري N Vision 74 المستوحى من نموذج بوني كوبيه، لكن على الأقل مهد لإحياء الأيقونة وتغذية أعيننا بها، وربما يفتح آفاق إبداعية لقسم التصميم في هيونداي، مع العلم أن مصمم العلامة سانج يوب لي قد فاز بجائزة World Car Person لعام 2023. وبالحديث عن ايونيك 5 فإن طراز N الرياضي سيتم إطلاقه في مايو القادم.
كاتب محتوى متمرس في الكتابة عن السيارات عاشق للسيارا منذ الطفولة وكنت محظوظ بكون مهنتي متعلقة بها
أعلنت شركة أوتوموبيلي لامبورغيني عن الظهور الأول لسيارة "أوروس إس إي" في منطقة الشرق الأوسط، والتي تعد أول سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات فائقة الأداء بنظام هجين قابل للشحن الخارجي. وتم الكشف عن الطراز الجديد خلال حدث حصري أُقيم في فندق ون آند أونلي ون زعبيل في دبي بحضور عدد كبير من العملاء ومجموعة من وسائل الإعلام.
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
شارك
