السيارات الخارقة تمنح قيمة وسمعة خاصة لشركات السيارات .. موديلات مثل هوندا NSX وفورد GT تمثل فرصة لاستعراض الخبرة التقنية والبراعة في تصميم سيارات رياضية جذابة بمعدلات أداء منافسة لأمثال فيراري ولامبورجيني.
للأسف توقف إنتاج موديلات NSX وفورد GT مؤخراً ولا توجد معلومات للوقت الحالي عن تطوير أجيال جديدة لهم .. ولكن هيونداي قد تحمل الشعلة وتطرح سوبركار جديدة كلياً بمحرك وسطي، وليست هذه مجرد تخمينات، إذ أكد الرئيس السابق لقسم N الرياضي لهيونداي، ألبيرت بيرمان، في سبتمبر الماضي على تطوير العلامة الكورية لسوبركار جديدة بالفعل.
بشكل غريب، تراجع ألبيرمان عن كلامه لاحقاً في نوفمبر ووضح أن السيارة على الأرجح لن تصل لخطوط الإنتاج، وقد نراها على هيئة سيارة اختبارية فحسب، ما أحبط متابعي العلامة وقتها.
ولكن هذا الأسبوع، فتحت هيونداي الباب مجدداً لتطوير السوبركار الجديدة بعد تصريحات مشجعة من رئيس تصميم الشركة، هاك سو، موضحاً فيها أن الشركة تدرس الخيارات المتوفرة لتطوير سيارة من هذا النوع، مثل المنصة المحتملة لها، والأرباح المتوقعة منها، والمحركات المناسبة لها.
للوقت الحالي، لم تحسم إدارة هيونداي القرار تجاه السيارة بعد، ويبدو أن العقبة الرئيسية أمام تطويرها هو سعرها المكلف جداً، والذي قد يتجاوز الـ 150 ألف دولار.. فهل سترى هيونداي طلباً على سيارة جديدة لها بهذا السعر؟ .. هذا هو السؤال الحاسم.
وأشارت التقارير الأولية أن هيونداي تدرس ثلاثة خيارات مختلفة للمحركات: محرك بنزين تقليدي، ومحرك هجين، ومحرك هيدروجيني.. والراجح هو تطوير محرك هجين لتحسين صرفية الوقود وخفض الانبعاثات الكربونية، بما يتسق مع الاستراتيجية البيئية الحالية للعلامة.
سيارة كهذه ستكون مبنية بالكامل على هيكل كربوني بغرض تخفيف وزنها وتحسين أدائها.. وفي حالة منح الضوء الأخضر لتطوير السوبركار بشكل رسمي، فقد يتم طرحها في الأسواق في عام 2026.. لنأمل ذلك.
كاتب محتوى سيارات منذ أكثر من 5 أعوام مهتم بأحدث الأخبار وتقنيات السيارات في الاسواق العربية والعالمية
أعلنت شركة أوتوموبيلي لامبورغيني عن الظهور الأول لسيارة "أوروس إس إي" في منطقة الشرق الأوسط، والتي تعد أول سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات فائقة الأداء بنظام هجين قابل للشحن الخارجي. وتم الكشف عن الطراز الجديد خلال حدث حصري أُقيم في فندق ون آند أونلي ون زعبيل في دبي بحضور عدد كبير من العملاء ومجموعة من وسائل الإعلام.
أعلنت شركة رام عن العرض الأول لشاحنة رام 1500 RHO للعام 2025 الجديدة كلياً، والتي ترسخ مكانة علامة "رام تراك" (Ram Truck) التجارية الرائدة في فئة الشاحنات المخصصة للطرق الوعرة. وقال تيم كونيسكيس، الرئيس التنفيذي لعلامة رامالتجارية في ستيلانتيس: "تمثل سيارة رام 1500 RHO الجديدة الجهود الكبيرة لفريق التصميم والمهندسين من أجل ابتكار شاحنة تتفوق على جميع المنافسين". وأضاف: "سخّرنا كل معرفتنا وخبرتنا في تصميم وتصنيع شاحنات رام السابقة لإنتاج شاحنة البيك أب الخفيفة الجديدة، والنتيجة: سيارة استثنائية توفر أعلى قيمة مقابل سعرها بفضل قوتها الحصانية وقدرتها الفائقة على الطرق الوعرة".
تُجهز سيارة رام 1500 RHO للعام 2025 بمحرك Hurricane High Output (H/O) الجديد كلياً سعة 3,0 ليتر بستة أسطوانات بالاتجاه نفسه، والذي يعتبر أحد مجموعة محركات Hurricane مع الشاحن التوربيني المزدوج الجديدة من ستيلانتيس. تبلغ قوة هذا المحرك 540 حصاناً ويولد عزم دوران يبلغ 706 نيوتن متر، ويتميز بكفاءة استهلاك الوقود والحد من الانبعاثات، ويوفر قوة وعزم دوران أكبر من المحركات بثماني أسطوانات التي تعمل بالسحب الطبيعي والمحركات بستة أسطوانات المعززة في فئة الشاحنات المخصصة للمهام الخفيفة.
قدمت شركة فيراري طلب براءة اختراع لمحرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، ملمحة إلى أن شركة صناعة السيارات تدرس ذلك كوسيلة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة في المستقبل مع لوائح انبعاثات أكثر صرامة.
على عكس خلايا وقود الهيدروجين، التي تولد الكهرباء التي تستخدم بعد ذلك لتشغيل المحركات، فإن محركات احتراق الهيدروجين تحرق ببساطة الهيدروجين بدلاً من البنزين في عملية لا ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون. وهي ليست فكرة جديدة، فقد قامت شركة بي إم دبليو ببناء سيارة من الفئة السابعة تعمل بالهيدروجين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تعرب فيها فيراري علنًا عن اهتمامها بها، حيث ترى صانعة السيارات الإيطالية أن احتراق الهيدروجين هو وسيلة لتقليل الانبعاثات بشكل كبير.
شارك
