في عالم السوبركار، القاعدة هي المقعدان، ولكن لانزانتي الشركة البريطانية الشهيرة التي قامت بتحويل ماكلارين F1 GTR إلى سيارة قانونية للطرق، قررت أن تكسر هذه القاعدة بإبداع فريد: 95-59، وهي سيارة خارقة بثلاثة مقاعد، تعيد إحياء روح ماكلارين F1 الأسطورية ولكن ضمن قالب حديث فائق الأداء.
هذا الطراز الجديد ليس مجرد تعديل على سيارة موجودة، بل مشروع مستقل يعتمد على هيكل مزود من ماكلارين، مع تصميم جديد بالكامل وهيكل مصنوع من ألياف الكربون خفيف الوزن.
ويأتي اسم السيارة "95-59" كإشارة مباشرة إلى سيارة #59 ماكلارين F1 GTR التي قادتها لانزانتي للفوز بسباق لومان 24 ساعة في عام 1995. ومن هنا تأتي أيضًا نية إنتاج 59 نسخة فقط من هذه السيارة النادرة، ما يضفي عليها طابعًا حصريًا لا مثيل له.
وتنضم لانزانتي 95-59 بذلك إلى نادٍ محدود جدًا من السيارات الخارقة ذات الثلاثة مقاعد، مثل ماكلارين سبيدتيل وGMA T.50 من تصميم غوردون موراي، مبتكر ماكلارين F1 الأصلية.
تعتمد 95-59 على محرّك V8 سعة 4.0 لتر مزود بشاحنين توربينيين، مستمد من ماكلارين، بقوة أكثر من 850 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 880 نيوتن-متر، دون أي دعم كهربائي، في تحية واضحة لعشاق السيارات ذات الطابع النقي.
وتنتقل القوة للعجلات الخلفية من خلال ناقل حركة مزدوج القابض من نوع SSG مكوّن من 7 سرعات. ويُتوقع أن توفّر هذه المنظومة تسارعًا صاروخيًا وتجربة قيادة فريدة.
الوزن الخفيف كان أولوية قصوى في التصميم؛ إذ يبلغ وزن السيارة فقط 1,250 كجم (2,756 رطل)، ويمكن تقليله بـ 20 كجم إضافية عبر حزمة LM30 التي تشمل عجلات فريدة، ونظام عادم تيتانيوم، وعزل حراري مطلي بالذهب!
تصميم السيارة يجمع بين الملامح المألوفة لعائلة ماكلارين والجناح الخلفي النشط الضخم، مع طلاء بلون Ueno Grey الشهير تكريمًا لسيارة الفوز في لومان. ورغم ذلك، لن تجد أي شعار لماكلارين على السيارة، فهي تحمل هوية لانزانتي بالكامل، وإن كانت تنبض بالحمض النووي لماكلارين من الداخل إلى الخارج.
أما داخل السيارة، فلم تكشف لانزانتي بالكامل بعد عن تفاصيل تصميمه، لكنها أكدت وجود ترتيب المقاعد الثلاثة: السائق في المنتصف، وراكبان على الجانبين، تمامًا كما في ماكلارين F1. والدخول يتم عبر أبواب جانبية ذات حركة جناحية (dihedral)، في لمسة أخرى مستوحاة من تصاميم Woking.
أما السعر؟ 1.2 مليون جنيه إسترليني (حوالي 1.63 مليون دولار أمريكي)، وذلك قبل أي الإضافات تخصيصية، وهو أقل من ماكلارين سبيدتيل، لكنه أعلى من 750S بأكثر من 4.5 مرة. وبالطبع، القيمة هنا ليست فقط في الأداء، بل في الحصرية والأسطورة التي تجسدها.
شارك
