• تعقيد الوحدات البرمجية: لم تعد أجزاء السيارة قطعاً ميكانيكية بسيطة؛ بل أصبحت وحدات تكنولوجية متكاملة لا يمكن إصلاح جزء منها دون استبدالها بالكامل.
• إعادة المعايرة المكلفة: استبدال زجاج أمامي لم يعد يستغرق "استراحة قهوة" كما في السابق؛ فالمراكز تضطر الآن لفك وإعادة معايرة كاميرات الحفاظ على المسار وأنظمة الإضاءة الذكية، مما رفع التكلفة من مئات الدراهم إلى آلاف الدولارات.
• أرقام تتحدث: في طرازات معينة، قد تصل تكلفة تبديل الزجاج الأمامي إلى أكثر من 2,370 دولاراً، نظراً للوقت المستغرق في ضبط البرمجيات الحساسة.

• المصفوفات والليز: وجد خبراء (ADAC) أن صدمة أمامية خفيفة تضر بالمصباح والمصد قد تكلف ما بين 3,600 و9,300 دولار، اعتماداً على مدى تعقيد التقنية المستخدمة.
• تراجع "بي إم دبليو": حتى العمالقة بدأوا بالتراجع؛ حيث أقرت بي إم دبليو أن فوائد مصابيح الليزر (التي تكلف القطعة الواحدة منها 3,920 دولاراً) لا تبرر تكاليف إصلاحها الباهظة في العالم الحقيقي.
• فخ إعادة التسمية: المثير للدهشة هو تفاوت الأسعار بين سيارات متطابقة؛ فمثلاً زجاج سيارة سوزوكي سويس أغلى بـ 590 دولاراً من زجاج تويوتا كورولا رغم أنهما يخرجان من نفس خط الإنتاج ويستخدمان نفس الزجاج تماماً!

• حظر طلاء الحساسات: يمنع العديد من المصنعين إعادة طلاء مناطق معينة بعد الحوادث بدعوى أنها تؤثر على عمل الرادار، مما يجبر المالك على تبديل القطعة بالكامل بدلاً من إصلاحها بطلاء بسيط.
• انفجار أقساط التأمين: نتيجة لهذه الفواتير الفلكية، ارتفعت أقساط التأمين بنسبة 16% في عام واحد (2025-2026)، وبإجمالي 50% خلال السنوات الثلاث الماضية، حيث يحمل التأمين هذه التكاليف للمستهلك النهائي.
• هلاك المركبات القديمة: الحوادث البسيطة أصبحت تؤدي لقرار "الضرر الكلي" (Total Loss) للسيارات التي مضى عليها سنوات، لأن تكلفة الحساسات والمصابيح تتجاوز القيمة السوقية للسيارة نفسها.

دعوات للتصميم الذكي: مرسيدس تقود التغيير

• المطالبة بالبساطة: ينادي (ADAC) بوقف حشو السيارات بتقنيات "البرستيج" غير الضرورية مثل مقابض الأبواب الكهربائية المختفية والمرايا الجانبية التي تعتمد على الكاميرات فقط.
• حلول "مرسيدس" المبتكرة: قدمت مرسيدس في الفئة S الجديدة نموذجاً يُحتذى به؛ حيث صممت عدسات المصابيح الأمامية لتكون قابلة للاستبدال عبر "براغي" بدلاً من الغراء، مما يسمح بتغيير العدسة المتضررة فقط دون الحاجة لتبديل وحدة الـ LED كاملة.
• القدرة على الإصلاح: الهدف المستقبلي هو بناء سيارات قابلة للإصلاح لا سيارات للاستبدال قطعة بقطعة، لضمان استدامة ملكية السيارة للطبقة المتوسطة.